[發明專利]換擋變速器的鎖止式同步組件和換擋方法

有效

• 申請號: 201610601101.3
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN106402192B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 于爾根·賓德;彼得·K·埃希特勒;羅伯特·謝斯;安德烈亞斯·奧爾;沃爾夫岡·弗爾克;羅伯特·維特爾
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術控股有限公司
• 主分類號: F16D23/06
• 分類號: F16D23/06;F16D23/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;王逸君

本發明涉及一種換擋變速器的鎖止式同步組件，其具有：同步環，所述同步環能圍繞變速器軸線轉動并且具有鎖止嚙合部以及摩擦圓錐部；耦聯盤，所述耦聯盤具有換擋嚙合部，并且在鎖止式同步組件已安裝的狀態中與換擋變速器的能圍繞變速器軸線轉動的擋位齒輪固定連接；以及配合圓錐，所述配合圓錐鄰接于同步環的摩擦圓錐部并且在同步環朝向耦聯盤軸向運動時構成與摩擦圓錐部的摩擦連接，其中配合圓錐在鎖止式同步組件已安裝的狀態中沿環周方向抗扭地以及能軸向移動地與換擋變速器的擋位齒輪連接。此外，本發明也包括一種用于換擋變速器的換擋的方法，所述換擋變速器具有這種鎖止式同步組件。

技術領域

本發明涉及一種換擋變速器的鎖止式同步組件，其具有：同步環，所述同步環能圍繞變速器軸線轉動并且具有鎖止嚙合部以及摩擦圓錐部；耦聯盤，所述耦聯盤具有換擋嚙合部并且在鎖止式同步組件已安裝的狀態中與換擋變速器的能圍繞變速器軸線轉動的擋位齒輪固定連接；以及配合圓錐，所述配合圓錐鄰接于同步環的摩擦圓錐部并且在同步環朝向耦聯盤軸向運動時構成與摩擦圓錐部的摩擦連接。

背景技術

通常從現有技術中已知用于機動車的慣性式同步的換擋變速器。在這些傳動機構中在特定的邊界條件下能夠發生：例如在車輛靜止狀態中不能掛入或僅能困難地掛入第一擋或倒擋。該現象尤其發生在具有濕式離合器的雙離合變速器中，并且尤其歸因于由冷且粘稠的變速器油引起的高的拖曳力矩，所述拖曳力矩造成在鎖止式同步組件中的非常高的分離力。

在一些換擋變速器中，第一擋和倒擋分配有具有多重同步機構的鎖止式同步組件，在所述多重同步機構中通過多個同時作用的、同中心的摩擦連接實現轉速相等。在單同步機構中僅通過唯一的摩擦連接實現轉速相等，與單同步機構不同，多重同步機構具有明顯更高的同步能力，以及由于具有銳角鎖止角的鎖止斜坡面而具有明顯更小的分離力矩。然而，多重同步機構也是結構上更耗費、難度更大且明顯更昂貴的。因為完全不需要在多個換擋變速器中提高同步能力，所以這種耗費的多重同步機構通常僅用于：在機動車變速器的所有換擋情況中確保鎖止式同步組件無問題分離，以及確保所期望擋位被可靠掛入。

發明內容

本發明的目的是實現一種鎖止式同步組件，所述鎖止式同步組件尤其具有單同步機構，所述單同步機構結構簡單地構成，并且在車輛變速器的所有的換擋情況下都能夠無問題地且可靠地被分離。

根據本發明，所述目的通過開頭時提到類型的鎖止式同步組件實現，在所述鎖止式同步組件中在鎖止式同步組件的已安裝狀態中配合圓錐沿環周方向抗扭地以及可軸向移動地與換擋變速器的擋位齒輪連接。配合圓錐在擋位齒輪上的可軸向移動的支承能夠根據完成的轉速同步實現在摩擦連接中的摩擦阻力的降低，以至于能夠通過在同步環的摩擦圓錐部與配合圓錐之間的相對轉動分離鎖止式同步組件。

根據鎖止式同步組件的一個實施方式，配合圓錐可在初始位置和分離位置之間軸向移動，其中與在分離位置中相比，在初始位置中在配合圓錐和耦聯盤之間的軸向間距更大。在配合圓錐的初始位置中，摩擦圓錐部和配合圓錐能夠彼此隔開，相反在分離位置中所述摩擦圓錐部和所述配合圓錐彼此貼靠。

在所述實施方式中還優選的是，在配合圓錐的分離位置中同步環軸向地貼靠在耦聯盤上和/或貼靠在擋位齒輪上。由此在摩擦連接中的摩擦阻力降低到，使得同步環相對于配合圓錐扭轉，進而能夠無問題地分離鎖止式同步組件。

優選地，同步環在此具有至少一個相對于耦聯盤軸向伸出的突起部，其中在配合圓錐的分離位置中，突起部的接觸面貼靠在耦聯盤的配合面上。特別優選地，接觸面和配合面在此情況下彼此平行地定向，以及基本上垂直于變速器軸線地定向。

根據鎖止式同步組件的另一實施方式，設有彈簧元件，所述彈簧元件對配合圓錐從分離位置沿軸向朝向初始位置的方向進行加荷。

彈簧元件例如能夠是徑向有彈性的環、尤其由彈簧鋼構成的敞開的 C形環。作為替代方案，也可考慮使用碟形彈簧或其他適合的彈簧元件。