[發明專利]用于車輛的被動式發動機罩鉸鏈系統

有效

• 申請號: 201610594851.2
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106609613B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 金相一;洪成太
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;平和精工株式會社
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E05D5/10
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的被動式發動機罩鉸鏈系統，包括：

鉸鏈支架，其聯接到車體并且具有垂直形成的銷調節孔；

鉸鏈臂，其與發動機罩聯接；

下降連桿，其具有可旋轉地與所述鉸鏈臂聯接的第一端部和可旋轉地支承在所述鉸鏈支架上的第二端部；

支承連桿，其具有可旋轉地與所述鉸鏈臂聯接的第一端部和可旋轉地與所述鉸鏈支架聯接的第二端部；

彎曲桿，其設置在所述鉸鏈支架處，所述彎曲桿的上端部與和所述銷調節孔聯接的下降銷聯接，并且所述彎曲桿的彎曲部配置成當在所述銷調節孔處的所述下降銷下降時彎曲；以及

緩沖支架，其設置在所述下降銷的下部處并且配置成通過所述下降銷的壓力而變形，

其中所述鉸鏈臂配置成由在行人碰撞期間通過所述發動機罩施加的負荷按壓所述下降銷，所述下降銷配置成在所述彎曲桿的彎曲部彎曲的同時下降，并且所述緩沖支架配置成在因所述下降銷而發生變形的同時吸收撞擊。

2.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述下降連桿的第二端部可旋轉地與所述下降銷聯接，以當所述下降銷下降時使所述下降連桿移位。

3.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述銷調節孔包括頸部部件以允許設置在上部處的所述下降銷聯接到下部。

4.根據權利要求3所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述頸部部件從所述銷調節孔向內突出，并且在形成所述頸部部件的部分處的所述銷調節孔的寬度比所述頸部部件的上部和下部的其他部分窄。

5.根據權利要求3所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中在所述頸部部件的下部處的所述銷調節孔的寬度隨著所述銷調節孔向遠端方向延伸而增加。

6.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述下降銷配置成當所述下降銷裝配在所述銷調節孔的上部中時，通過由摩擦力引起的鎖定動作維持固定位置，并且當所述下降銷在行人碰撞期間由鉸鏈臂壓縮時，所述下降銷配置成朝向所述銷調節孔的寬度向遠端方向增加的部分下降。

7.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述彎曲桿包括：

下部緊固部件，其聯接到所述鉸鏈支架的底板；

中間部，其通過銷與所述鉸鏈支架的垂直板聯接；以及

上部，其在傾斜方位設置，其中上部從中間部延伸到與所述下降銷聯接的上端部，其中在傾斜方位設置的上部的第一側包括彎曲部。

8.根據權利要求7所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中調節螺栓配置成穿透所述鉸鏈支架的底板以聯接到其上并且所述調節螺栓的本體聯接到所述彎曲桿的下部緊固部件從而在所述調節螺栓旋轉時調節所述下部緊固部件距所述鉸鏈支架的底板的高度。

9.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述彎曲部通過使所述彎曲桿的寬度與其他部分的寬度相比進一步減小而形成。

10.根據權利要求9所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中在形成所述彎曲部的部分處的所述彎曲桿的厚度小于其他部分的厚度。

11.根據權利要求1所述的被動式發動機罩鉸鏈系統，其中所述緩沖支架由彎曲成凸形形狀的板制造，其中左側和右側的下端部固定到所述鉸鏈支架的底板并且上部由所述下降銷按壓。