[發明專利]一種Ni?Cr?Mo系高溫合金材料及其制備方法有效
| 申請號: | 201610591828.8 | 申請日: | 2016-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN106011541B | 公開(公告)日: | 2018-03-13 |
| 發明(設計)人: | 李建;雷德江;黃志永;劉永新;丁勇;張華國 | 申請(專利權)人: | 四川六合鍛造股份有限公司 |
| 主分類號: | C22C19/05 | 分類號: | C22C19/05;C22C1/02;C22B9/18 |
| 代理公司: | 成都玖和知識產權代理事務所(普通合伙)51238 | 代理人: | 黎祖琴 |
| 地址: | 621700 四川省*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 ni cr mo 高溫 合金材料 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種高溫合金材料及其制備方法,具體為一種Ni-Cr-Mo系高溫合金材料及其制備方法,屬于合金材料應用技術領域。
背景技術
高溫合金材料指在760--1500℃以上及一定應力條件下長期工作的高溫金屬材料,具有優異的高溫強度,良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能,良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能,已成為軍民用燃氣渦輪發動機熱端部件不可替代的關鍵材料,渦輪葉片是燃氣輪機的關鍵部件,為了提高發動機的效率,必須不斷提高渦輪燃氣進口溫度。一般葉身部分的溫度達650℃以上,甚至高達980℃,葉根部分的溫度也高達700℃以上。而且渦輪葉片承受氣動力和離心力的作用,產生拉應力和彎曲應力,同時燃氣流的高速脈沖,使葉片產生震動應力。葉身部分承受的拉應力平均為140Mpa,葉根部分承受的拉應力達280Mpa以上葉片在航空技術領域,航空發動機的熱部件中,葉片材料的使用條件最為苛刻。
而目前的高溫合金材料制備方法制取的葉片材料在使用過程中,在常溫下使用時,材料的抗拉強度小于700N/mm2,屈服強度小于640N/mm2,伸長率小于3%,使材料的高溫拉伸強度、持久強度和蠕變強度低,在高溫(705±3℃)下使用時,材料的抗拉強度小于650N/mm2,屈服強度小于550N/mm2,伸長率小于3.5%,高溫持久性能差,此外沒有良好的機械疲勞、熱疲勞性能、抗氧化性能、抗熱腐蝕性能也比較低以及沒有良好的塑性。
發明內容
本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種Ni-Cr-Mo系高溫合金材料及其制備方法,滿足在復雜工作環境下的使用要求。
本發明通過以下技術方案來實現上述目的,一種Ni-Cr-Mo系高溫合金材料及其制備方法,以重量百分比計,包括C:0.10%~0.20%、Cr:14.0%~17.0%、Mo:4.50%~6.0%、Co:0.1%~0.20%、Al:2.50%~3.50%、Ti:1.50%~2.50%、B:0.025%~0.07%、Fe:8.0%~12.0%以及余量為Ni;
其制備方法步驟如下:
步驟A、按組分比例稱量原料,然后于真空感應爐中熔煉,熔煉溫度為1460~1490℃,在熔煉過程中調節各元素的含量,使其重量比符合設計要求,溶液澆注成自耗電極;
步驟B、將步驟A中所得的自耗電極進行重熔精煉,重熔成電渣錠;
步驟C、將步驟B中所得的電渣錠加熱至1120~1160℃,保溫2~3小時,用壓機鍛造制成所需棒材或型材;
步驟D、將步驟C所得的棒材采用探傷設備檢查棒材芯部及表面缺陷,將無缺陷棒材加熱至1120℃保溫2小時后,經油冷或空冷至室溫;并將棒材再加熱至930℃~1000℃,保溫16小時后空冷至室溫;得到滿足本發明設計需求的合金材料。
優選的,所述步驟B重熔精煉在可控氣氛電渣爐中進行。
優選的,步驟C中所述壓機為液壓力快鍛機。
優選的,所述步驟B中,電極重熔時,控制熔速為4.2~4.8Kg/min。
優選的,所述雜質為:以重量百分比%計,P≤0.025%、S≤0.015%、Mn≤0.15%、Si≤0.60% 、Cu≤0.10%。
本發明的有益效果是:該種Ni-Cr-Mo系高溫合金材料及其制備方法制備的不銹鋼材料組織均勻,能穩定控制鐵素體含量≤0.5%,從而較大的提高了合金材料的耐蝕性能及服役壽命,本發明的合金材料具有優異的耐高溫性能和力學性能,在室溫25℃下材料的抗拉強度σb≥700N/mm2,屈服強度σ0.2≥640N/mm2,伸長率δ5≥3%;高溫(705±3℃)下材料的抗拉強度σb≥650N/mm2,屈服強度σ0.2≥550N/mm2,伸長率δ5≥3.5%;高溫持久性能:應力240Mpa、溫度815℃,持久斷裂時間≥75h,伸長率δ5≥5%,有良好的經濟效益和社會效益,適合推廣使用。
具體實施方式
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