[發明專利]一種車頭設置有散熱裝置的拖拉機

在審

• 申請號: 201610590037.3
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN107640021A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 包福貴
• 申請（專利權）人: 包福貴
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60R13/08;B60R16/023;F01P5/02;F01P11/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本發明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種車頭設置有散熱裝置的拖拉機，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術

目前，車頭設置有散熱裝置的拖拉機上的散熱器都安裝在發動機的后部方向盤的一側，不僅占據了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛人員，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發動機工作散熱器就工作，效率較低。

中國專利，授權公告號為CN202718746U，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率車頭設置有散熱裝置的拖拉機用散熱器，包括用于對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的車頭設置有散熱裝置的拖拉機。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種車頭設置有散熱裝置的拖拉機，包括車底盤、方向盤與發動機，所述車底盤的底部兩端設置有前輪與后輪，車底盤的頂部設置有發動機，且在發動機上連接有方向盤；

所述車頭設置有散熱裝置的拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源，所述散熱風扇與發動機的前端正對設置，發動機的頂部設置有控制器，發動機的右側上方設置有電源，該電源與發動機之間設置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、通電片、左感溫片、右感溫片、左導電片、右導電片，所述金屬外殼的頂部開設有進溫口，該進溫口與左感溫片、右感溫片、通電片共構成一個進溫腔，所述左感溫片的頂端與金屬外殼頂壁的左部分相連接，左感溫片的底端則下延伸于金屬外殼的內部，所述右感溫片的頂端與金屬外殼頂壁的右部分相連接，右感溫片的底端則下延伸于金屬外殼的內部，左感溫片頂端、右感溫片頂端之間的距離大于左感溫片底端、右感溫片底端之間的距離，通電片水平的擱置在左感溫片、右感溫片上，通電片的左端擱置在左感溫片上近其底端的部位，通電片的右端擱置在右感溫片上近其底端的部位；所述輸入電源線的一端與散熱風扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的底壁后與位于金屬外殼內部的傾斜設置的左導電片相連接，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的底壁后與位于金屬外殼內部的傾斜設置的右導電片相連接，左導電片、右導電片頂端之間的距離大于通電片的寬度，通電片的寬度大于左導電片、右導電片底端之間的距離，且左導電片、右導電片底端之間的距離為左導電片、右導電片之間的最小距離。

所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的左端與電源相連接。

所述左導電片的下表面通過左絕緣柱與金屬外殼的底壁相連接，所述右導電片的下表面通過右絕緣柱與金屬外殼的底壁相連接；所述左絕緣柱、右絕緣柱的頂部均設置一個傾斜面與左導電片或右導電片的下表面相連接。

所述左感溫片、右感溫片之間的夾角小于左導電片、右導電片之間的夾角。

所述左感溫片、右感溫片之間的夾角為40度，所述左導電片、右導電片之間的夾角為90度。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種車頭設置有散熱裝置的拖拉機中，所述散熱風扇與發動機的前端正對設置，發動機的頂部設置有控制器，發動機的右側上方設置有電源，該電源與發動機之間設置有隔離腔，控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接，使用時，不僅增加了一個風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據溫度的具體情況控制風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發明的散熱效率較高，控制性較強。