[發明專利]一種站臺半高屏蔽門

有效

• 申請號: 201610584715.5
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN107642302B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 王興寧;黃鵬;趙慶華;郭磊;趙亞聰;權麗華;魏林原;閻琰;耿佳旭
• 申請（專利權）人: 北京京投億雅捷交通科技有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/603;E05D15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種站臺半高屏蔽門，包括：固定側盒、滑動門、電機、主傳動裝置、從動傳動裝置及兩條直線導軌；由于在地鐵站臺半高屏蔽門采用動滑輪原理，使用雙導軌結構，從動裝置的行程是主傳動裝置行程的兩倍，在不影響滑動門整體行程的前提下，導軌結構縮短了一半，減少了整體結構長度，不僅適用于現有的普通標準滑動門結構，更加適合用于車頭車尾處或開度比較大的滑動門處。

技術領域

本發明涉及站臺屏蔽門技術領域，尤其涉及一種站臺半高屏蔽門。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔離開，并通過控制系統控制其自動開啟。屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。屏蔽門門體結構一般由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構等構成。門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器(DcU)的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。

半高式屏蔽門(又稱月臺閘門或半封閉式屏蔽門)，它的裝配目的與屏蔽門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者價格亦較低。半高式屏蔽門不如屏蔽門般將月臺密封起來，因此不具有防止月臺空調流失的作用。閘門由電腦中央控制，列車到站停好時會自動開啟供乘客上下列車。半高式屏蔽門適合沒有安裝空調系統的月臺或者預算較低的鐵路營運者選用。

現有技術中，地鐵站臺半高屏蔽門的滑動門結構使用定滑輪結構，導軌結構較長，使得滑動門整體結構較長。然而，站臺半高屏蔽門車頭車尾處，由于司機門位置的限制，端頭固定門一般很小，限制了站臺門導軌的長度，因此，現有滑動門結構不適合用于車頭車尾處開度比較大的滑動門處。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種站臺半高屏蔽門，適合用于車頭車尾處或開度比較大的滑動門處。

本發明提出的一種站臺半高屏蔽門，包括：固定側盒、滑動門、電機、主傳動裝置、從動傳動裝置；

其中，電機、主傳動裝置、從動傳動裝置位于滑動門下方，且都安裝在電機及傳動裝置支撐上；

滑動門底部設有第二直線導軌；

主傳動裝置上設有第一滑塊；

從動傳動裝置上設有第一直線導軌和第二滑塊；

電機與主傳送裝置連接，從動傳動裝置中的第一直線導軌與主動傳動裝置中的第一滑塊滑動連接，主傳動裝置帶動從動傳動裝置運動；從動傳動裝置中的第二滑塊與滑動門底部的第二直線導軌滑動連接，從動傳動裝置帶動滑動門運動。

優選地，

主傳動裝置包括主動輪、第一從動輪、第一皮帶、第一皮帶夾和第一滑塊；

從動傳動裝置包括門機梁、第二滑塊、第一直線導軌、兩個第二從動輪、第二皮帶及第二皮帶夾；

第一直線導軌安裝在門機梁上；門機梁安裝在主傳動裝置的第一滑塊上；第二從動輪與門機梁連接，第二皮帶的兩端固定在電機的安裝架上；第一皮帶夾與從動傳動裝置的門機梁固定在一起；第二皮帶夾與滑動門固定在一起；

主動輪和第一從動輪位于門機梁下方，同時都與第一皮帶連接，電機帶動主傳動裝置的主動輪，從而帶動第一皮帶傳動和第一從動輪的轉動；第一皮帶的傳動帶動從動裝置的動作，該動作通過從動傳動裝置中的第一直線導軌與主傳動裝置中的第一滑塊內滑動連接實現；從動傳動裝置的動作帶動第二從動輪的轉動和第二皮帶的傳動，第二皮帶的傳動帶動第二皮帶夾移動，其中，從動傳動裝置中的第二滑塊與滑動門底部的第二直線導軌滑動連接，從動傳動裝置帶動滑動門運動。

優選地，滑動門包括：