[發(fā)明專利]一種風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610569635.2
• 申請日: 2016-07-18
• 公開（公告）號: CN105971947B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李天濤;王超光;劉兵;于安才;徐海洋;陶娟;張建
• 申請（專利權(quán)）人: 天津優(yōu)瑞納斯液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B21/04
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司12209
• 代理人: 趙熠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)洞實驗是飛行器研制工作中的一個不可缺少的組成部分，它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用，在交通運輸、房屋建筑、風(fēng)能利用等領(lǐng)域也是不可或缺的。實驗時，常將模型或?qū)嵨锕潭ㄔ陲L(fēng)復(fù)地、經(jīng)濟地取得實驗數(shù)據(jù)，為使實驗結(jié)果準(zhǔn)確，實驗時的流動必須與實際流動狀態(tài)相似，即必須滿足相似律的要求，但由于風(fēng)洞尺寸和動力的限制，在一個風(fēng)洞中同時模擬所有的相似參數(shù)是很困難的，通常是按所要研究的課題，選擇一些影響最大的參數(shù)進行模擬。實驗時的模型或?qū)嵨镄枰褂盟礁?、垂直缸、X向夾緊器、Y向夾緊器和α向夾緊器等，這些設(shè)備在液壓站提供的油液作用下完成既定的動作，現(xiàn)有的液壓站體積較大，各部件布設(shè)的較雜亂，為了提高長期工作的穩(wěn)定性以及維修的便捷性，急需一種布局規(guī)整、便于拆裝運輸?shù)男滦鸵簤赫窘Y(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供將油箱、夾緊器動力源、油缸動力源和冷卻機構(gòu)集合在一起且多個蓄能器整齊的設(shè)置在支架上的一種風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)，包括油箱、夾緊器動力源、油缸動力源、冷卻機構(gòu)和蓄能器，其特征在于：所述油箱安裝在一底座的一側(cè)，該底座的另一側(cè)平行間隔設(shè)置兩個前端均朝向油箱的油缸動力源，在郵箱上端面一側(cè)安裝夾緊器動力源，在郵箱上端面另一側(cè)安裝冷卻機構(gòu)，在油缸動力源一側(cè)的底座上設(shè)置用于連通多個蓄能器的管路，所述多個蓄能器呈行列排列的方式設(shè)置在一個支架上，該支架上設(shè)置有用于限位每個蓄能器的卡箍。

而且，所述管路包括主管、分管和連通管，主管的一端通過壓力管路過濾器連通所述油缸動力源的輸出端，主管的另一端連通支架底面設(shè)置的分管，該分管上間隔安裝多個連通管，每個連通管連通一個支架上設(shè)置的蓄能器，每個連通管的中部設(shè)置一個閥門。

而且，所述支架包括底板、豎梁、斜梁和橫梁，底板的兩側(cè)對稱安裝一個豎梁，每個豎梁上均安裝兩個斜梁，兩個豎梁之間的上方和下方分別安裝一個橫梁，每個橫梁的兩個側(cè)面均安裝多個卡箍，位于上方的橫梁和位于下方的橫梁在豎直方向的同一位置的兩個卡箍分別卡住一個蓄能器的上端和下端外緣。

而且，所述卡箍的內(nèi)緣貼覆在蓄能器外緣，卡箍的兩端分別與橫梁側(cè)面對應(yīng)安裝的卡板兩側(cè)的端部通過螺栓固定。

而且，豎梁的上端安裝吊耳，豎梁與同側(cè)的橫梁端部之間均安裝一加強梁。

而且，所述底板的底面安裝支撐腿。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

本發(fā)明中，油箱安裝在一底座的一側(cè)上端面，油箱旁側(cè)的底座上間隔安裝兩個油缸動力源，在油箱上端面安裝夾緊器動力源和冷卻機構(gòu)，管路布設(shè)非常規(guī)整，空間利用好，底座可直接運輸，而且多個蓄能器整齊的設(shè)置在支架上，每個蓄能器通過上下兩個卡箍與支架中上方和下方的兩個橫梁固定，能夠使用不用高矮及不同直徑的蓄能器，在支架兩側(cè)還設(shè)置有吊耳，使支架連通蓄能器整體可吊裝，也方便了運輸，同時底座和支架可相鄰設(shè)置并通過主管、分管使蓄能器和油缸動力源連通，經(jīng)過這樣的優(yōu)化，使整體體積縮小，便于安裝、維護，保證了長期工作的穩(wěn)定、安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護范圍。

一種風(fēng)洞模擬實驗用液壓站結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括油箱1、夾緊器動力5、油缸動力源24、冷卻機構(gòu)和蓄能器8，本發(fā)明的創(chuàng)新在于：所述油箱安裝在一底座28的一側(cè)，該底座的另一側(cè)平行間隔設(shè)置兩個前端25均朝向油箱的油缸動力源，在郵箱上端面一側(cè)安裝夾緊器動力源，在郵箱上端面另一側(cè)安裝冷卻機構(gòu)，在油缸動力源一側(cè)的底座上設(shè)置用于連通多個蓄能器的管路，所述多個蓄能器呈行列排列的方式設(shè)置在一個支架上，該支架上設(shè)置有用于限位每個蓄能器的卡箍9、15。

本實施例中，所述管路包括主管21、分管20和連通管22，主管的一端通過壓力管路過濾器26連通所述油缸動力源的輸出端，主管的另一端連通支架底面設(shè)置的分管，該分管上間隔安裝多個連通管，每個連通管連通一個支架上設(shè)置的蓄能器，每個連通管的中部設(shè)置一個閥門23。