[發明專利]一種電梯轎廂自動感應通風結構

有效

• 申請號: 201610567803.4
• 申請日: 2016-07-19
• 公開（公告）號: CN106006316B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 沈華
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 連圍

技術領域

本發明涉及電梯通風領域，特別是涉及電梯通風結構。

背景技術

電梯轎廂通風結構是用于流通電梯轎廂內部空氣的結構，由于乘坐電梯時，電梯轎廂的內部比較封閉，內部的空氣流動不夠通暢，容易會使使用者乘坐感覺到氣悶，影響電梯乘坐的舒適度，一般電梯會使用專門的風扇結構向電梯內通入流動的風，但是傳統的電梯風扇會一直處于開啟狀態，在電梯不載人的情況下依舊進行通風，不利于能源的節約，因此存在著缺陷。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電梯轎廂自動感應通風結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該電梯轎廂自動感應通風結構，它包括底板、側板、通風模塊及動力桿；所述底板包括觸發板及緩沖彈簧，所述底板使用電梯轎廂底板，所述觸發板使用磁性材料制成的踏板，所述觸發板滑動裝配在所述底板的上方，所述緩沖彈簧一端與所述底板的上端面接觸，另一端與所述觸發板的下端面接觸；所述側板包括線圈，所述側板使用電梯轎廂側板，所述線圈固定安裝在所述側板內部，所述線圈通過導線與所述通風模塊連接；所述通風模塊包括風扇、伸縮模塊及動力輪，所述通風模塊設計有垂直于所述側板的通風口及旋轉孔，所述風扇包括葉片及旋轉軸，所述風扇旋轉裝配在所述通風模塊內，所述風扇與所述側板垂直安裝；所述伸縮模塊包括伸縮桿及控制模塊，所述伸縮桿一端與所述旋轉軸固定連接，另一端穿過所述旋轉孔與所述動力輪垂直固定連接；所述動力輪使用旋轉齒輪；所述動力桿使用螺紋桿，所述動力桿固定安裝在電梯導軌上。

所述觸發板端面設計有滾珠，所述滾珠滾動安裝在所述觸發板的端面上，所述滾珠與所述側板內側面接觸。

本發明的工作原理：當電梯轎廂內部有人進入時，使用者踩動所述觸發板，由于所述觸發板端面設計有滾珠，所述滾珠滾動安裝在所述觸發板的端面上，所述滾珠與所述側板內側面接觸，所以所述觸發板水平下降，由于所述觸發板下方設計有緩沖彈簧，所以不影響使用者的乘坐舒適性，所述觸發板在所述線圈中向下移動形成感應電流，通過導線傳遞給所述伸縮模塊，使得所述伸縮桿伸長，所述動力輪與所述動力桿接觸，在電梯上下運行時，所述動力輪旋轉帶動所述風扇旋轉，達到自動通風的作用；當使用者走出電梯將轎廂時，所述觸發板在所述緩沖彈簧的作用下復位，再次進行電磁感應，使得所述伸縮模塊觸發，所述伸縮桿收縮，此時所述動力輪與所述動力桿分離，電梯上下運動時則不進行自動通風。

本發明的優點：利用電磁感應觸發通風的開啟與關閉，結構簡單使用便捷，節約能源。

附圖說明

圖1為實施例電梯轎廂自動感應通風結構關閉時的側面剖視圖；

圖2為實施例電梯轎廂自動感應通風結構開啟時的側面剖視圖；

其中，1-底板，2-側板，3-通風模塊，4-動力桿，11-觸發板，12-緩沖彈簧，21-線圈，31-風扇，32-伸縮模塊，33-動力輪。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。

如圖1、圖2所示，一種電梯轎廂自動感應通風結構，它包括底板1、側板2、通風模塊3及動力桿4；所述底板1包括觸發板11及緩沖彈簧12，所述底板1使用電梯轎廂底板，所述觸發板11使用磁性材料制成的踏板，所述觸發板11滑動裝配在所述底板1的上方，所述緩沖彈簧12一端與所述底板1的上端面接觸，另一端與所述觸發板11的下端面接觸；所述側板2包括線圈21，所述側板2使用電梯轎廂側板，所述線圈21固定安裝在所述側板2內部，所述線圈21通過導線與所述通風模塊3連接；所述通風模塊3包括風扇31、伸縮模塊32及動力輪33，所述通風模塊3設計有垂直于所述側板2的通風口及旋轉孔，所述風扇31包括葉片及旋轉軸，所述風扇31旋轉裝配在所述通風模塊3內，所述風扇31與所述側板2垂直安裝；所述伸縮模塊32包括伸縮桿及控制模塊，所述伸縮桿一端與所述旋轉軸固定連接，另一端穿過所述旋轉孔與所述動力輪33垂直固定連接；所述動力輪33使用旋轉齒輪；所述動力桿4使用螺紋桿，所述動力桿4固定安裝在電梯導軌上。

所述觸發板11端面設計有滾珠，所述滾珠滾動安裝在所述觸發板11的端面上，所述滾珠與所述側板2內側面接觸。