[發明專利]水面飛機

在審

• 申請號: 201610564824.0
• 申請日: 2016-07-07
• 公開（公告）號: CN107585281A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 龍全洪
• 申請（專利權）人: 龍全洪
• 主分類號: B63G11/00
• 分類號: B63G11/00;B64C35/00;B64C39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種接近水面飛行的水面飛機，包括有飛機體(20)，操縱機構(17a)，螺旋槳(7a)，動力機構(19a、19b)，其特征是水面飛機還包括有升推動力軸(5a)，升力推進器(6a、6b)，螺旋槳軸(8a)，轉向齒輪(10a、10b)，螺旋槳動力軸(13a)，擺動槽(9a)，擺向管(14a)，擺管套(15a、15b)，利用升力推進器和螺旋槳共同產生升力和推進力，通過使螺旋槳左、右擺動產生轉向力。

2.一種利用限水艙限制升力推進器被水淹沒的程度的水面飛機，包括有飛機體(20)，操縱機構(17a)，螺旋槳(7a)，動力機構(19a、19b)，其特征是水面飛機還包括有升推動力軸(5a)，升力推進器(6a、6b)，限水艙(30a、30b)，螺旋槳軸(8a)，轉向齒輪(10a、10b)，螺旋槳動力軸(13a)，擺動槽(9a)，擺向管(14a)，擺管套(15a、15b)，受控器(16)，動力接收器(18a)，升推動力軸橫向安裝，升力推進器與升推動力軸之間、螺旋槳動力軸與動力接收器之間、螺旋槳動力軸與轉向齒輪(10b)之間、螺旋槳軸與轉向齒輪(10a)之間、螺旋槳軸與螺旋槳之間、擺動槽與擺向管之間、限水艙與飛機體之間、擺向管與受控器之間、擺管套與飛機體之間都是固定連接，轉向齒輪(10a)與轉向齒輪(10b)齒合，動力機構(19b)通過動力接收器(18b)推動升推動力軸(5a)和升力推進器(6a、6b)轉動，動力機構(19a)通過動力接收器(18a)推動螺旋槳動力軸(13a)、轉向齒輪(10a、10b)、螺旋槳軸(8a)和螺旋槳(7a)共同轉動，操縱機構(17a)可以通過受控器(16)推動擺向管(14a)、擺動槽(9a)、轉向齒輪(10a)、螺旋槳軸(8a)和螺旋槳(7a)共同以螺旋槳動力軸(13a)的中心線為圓心擺動。

3.一種能使升力推進器上下擺動的水面飛機，該飛機可以做飛機航母，因此把它稱為水面航母，該航母包括有螺旋槳(7a)，螺旋槳軸(8a)，擺動槽(9a)，轉向齒輪(10a、10b)，螺旋槳動力軸(13a)，擺向管(14a、14b)，擺管套(15a、15b)，受控器(16)，操縱機構(17a、17b)，動力接收器(18a)，動力機構(19a、19b、19c)，飛機體(20)，升推動力軸(5a、5b)，升力推進器(6a、6b、6c、6d)，其特征是水面航母還包括有主動力軸(22)，動力接收器(18b)，擺動槽(9b)，轉向齒輪(10c、10d、10e、10f)，傳動軸(23)，升推動力軸(5b)和升力推進器(6c、6d)在以升推動力軸中心線為圓心高速轉動的同時，還可以以主動力軸中心線為圓心上下擺動，水面航母的優點就是飛行速度快，能通過調整水面航母的飛行速度去幫助飛機起降。