[發明專利]一種蓖齒表面氧化鋁涂層去除液及其應用方法

在審

• 申請號: 201610551629.4
• 申請日: 2016-07-14
• 公開（公告）號: CN107620079A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 趙永崗;張宏芳;張晨;呂紅軍;李芳
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明國際動力工業有限公司
• 主分類號: C23G1/19
• 分類號: C23G1/19;C23G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于用化學法去除涂層的工藝，特別涉及一種蓖齒表面氧化鋁涂層去除液及其應用方法。

背景技術

氧化鋁涂層是一種飛機發動機壓氣機篦齒封嚴用涂層。用于400℃以下溫度范圍內抗磨粒、硬面、微動磨損、極為耐磨和抗氧化，在國外的發動機上已廣泛應用。

由于氧化鋁涂層屬于陶瓷涂層，涂層硬而脆。超音速噴涂氧化鋁涂層使用的粉末為純氧化鋁，不僅涂層的硬度高而且涂層孔隙率小于1%。在噴涂時受溫度、涂層厚度和金屬基體與涂層材料熱膨脹系數的差異影響，極易產生縱向裂紋和剝離，因此返修率較高。特別對于焊接短軸零件，在零件蓖齒區域尺寸噴涂氧化鋁涂層，噴涂難度大，且工藝要求高，造成的返修率也高。為了避免零件直接報廢，一般采用去除涂層后重新噴涂的方法，常規的去除方法是機械法，機械方法包括車削加工和吹砂法，而對于硬度高的氧化鋁涂層使用車削加工去除涂層，不僅刀具磨損嚴重、成本高，且車削蓖齒表面時不宜控制進刀量，極易造成蓖齒超差；采用吹砂法去除涂層時，存在蓖齒底部涂層去除不掉，而蓖齒尖出現嚴重變形的問題，因此用機械法去除蓖齒表面的氧化鋁涂層無法實現。目前，在國內用化學法去除氧化鋁涂層少有報道。本發明提供了一種氧化鋁涂層去除液及其應用方法，本發明為涂層返修提供了技術保障，避免了零件的直接報廢。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，研制了一種蓖齒表面氧化鋁涂層去除液及其應用方法，避免了由于車削加工造成零件尺寸超差以及吹砂去除引起零件變形的問題。同時相比機械方法，具有工藝簡單、可操作性強、安全的特點。

研制出一種氧化鋁涂層去除液，其組成成分為：氫氧化鈉 150-240g/L，葡萄糖酸鈉60-150g/L，其余為水。

去除液的應用方法是：將帶有氧化鋁涂層的零件或試樣浸沒在85-95℃的去除液中，在去除涂層過程中確保開啟風攪拌，在此期間每隔20-25min將工件從溶液中取出，用毛刷清除表面浮灰，直止涂層去除為止。

在去除液的應用過程中，去除液的組成配比是氫氧化鈉與葡萄糖酸鈉的最大比例為4:1，但總量不得超過300g/L。較優的組成配比是氫氧化鈉與葡萄糖酸鈉的比例為1:1即去除液組成配比為：氫氧化鈉 150g/L，葡萄糖酸鈉150g/L，其余為水。

在配制去除液時首先在槽內加入所需體積二分之一的水，然后緩慢加入計算量的氫氧化鈉，并攪拌使其充分溶解。待溶液冷卻至小于85℃后，才允許加入計算量的葡萄糖酸鈉，并不斷攪拌使其混合均勻。最后調整液面至規定體積。

本發明其顯著特點和產生的有益效果是：1、使用本發明的特點是不僅能夠去除氧化鋁涂層，且在去除液中放置6h不會對鋼鐵零件基體造成過腐蝕。2、在生產過程中對于焊接的零件可整體入槽處理，不用保護非涂層表面，無涂層表面也不會產生過腐蝕。3、本發明提供的方法，相比機械方法，具有工藝簡單、可操作性強、安全的特點，同時可大幅度降低零件返修成本。4、使用本發明可以避免由于車削加工造成零件尺寸超差以及吹砂去除引起零件變形的問題。因此本發明為氧化鋁涂層返修提供了技術保障，避免了零件的直接報廢。

具體實施方式

以下各實例中，所用到的零件，均為焊接短軸零件，其在蓖齒區域涂覆氧化鋁涂層。零件由兩部分焊接而成，其中蓖齒涂覆氧化鋁涂層的部分基體材料為高溫合金，另一部分基體材料為合金鋼。采用本發明去除需返修的氧化鋁涂層。

實例1：選取氫氧化鈉150g/L，葡萄糖酸鈉150g/L，其余為水，配制成去除液。將零件放入裝有上述去除液的工藝槽中浸泡，去除溶液溫度為95℃，去除時間為180min，去除過程中始終開啟風攪拌。在去除過程中，由于去除液與氧化鋁涂層反應，在其表面產生灰色掛灰，阻礙了反應了繼續進行，將零件從去除液中共取出9次，用毛刷清除表面灰色浮灰，繼續在去除液中浸泡直至涂層全部去除。結果表明，涂層基本去凈，且基體表面沒有過

實例2：去除液配制及應用方法均與實例1相同，不同的是：零件在去除液中浸泡為200min，將零件從去除液中共取出10次。結果表明，涂層全部去凈，且基體表面沒有過腐蝕。

實例3：選取氫氧化鈉200g/L，葡萄糖酸鈉100g/L，其余為水，配制成去除溶液。將零件放入裝有上述去除液的工藝槽中浸泡，去除溶液溫度為90℃，去除時間為180min，其它工藝條件同實例1，結果表明，涂層基本去凈，且基體表面沒有過腐蝕。