[發明專利]車輛變速驅動橋和駐車致動器組件

有效

• 申請號: 201610515419.X
• 申請日: 2016-07-01
• 公開（公告）號: CN106321815B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 伊馬德·阿爾雷吉布;托德·柯蒂斯·斯波爾丁;馬修·斯蒂芬·艾斯勒;杰勒德·帕特里克·古吉塔;布賴恩·理查德·萊特;埃里克·S·理查森;羅納德·高
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/42
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本發明涉及車輛變速驅動橋和駐車致動器組件。駐車致動器組件可包括致動器、托架和偏壓構件。致動器可包括朝向伸出位置偏壓的銷。托架可被構造為承載駐車作動桿且可限定均被構造為容納銷的第一傾斜凹槽和第二傾斜凹槽。偏壓構件可與托架連接，且可被構造為朝與駐車機構接合的方向偏壓駐車作動桿。

技術領域

本公開涉及車輛變速驅動橋和駐車致動器組件。

背景技術

自動變速器可設有變速器擋位控制模塊，以控制自動變速器的駐車擋、倒擋、空擋以及前進擋。變速器擋位控制模塊可以是機電或電液系統。變速器擋位控制模塊可被配置為將駐車鎖止爪與駐車鎖止齒輪選擇性地接合和釋放。

一些變速器擋位控制模塊包括用于施加力以將駐車鎖止爪與駐車鎖止齒輪可釋放地接合的壓縮彈簧。換擋臂可被設置為在驅動車輛時釋放駐車鎖止爪，并可在變速器擋位控制模塊被置于駐車擋時接合駐車鎖止爪。

發明內容

在至少一個實施例中，提供了一種變速驅動橋。所述變速驅動橋可包括殼體和駐車致動器組件。所述駐車致動器組件可設置于所述殼體內并且可包括螺線管、托架和偏壓構件。所述螺線管可包括朝向伸出位置偏壓的銷。所述托架可以可操作地連接到駐車作動桿并且可限定均被構造為容納所述銷的第一傾斜凹槽和第二傾斜凹槽。所述托架和所述螺線管可被布置為使得當所述托架在伸出位置和縮回位置之間移動時，所述銷隨著所述傾斜凹槽相對于所述銷移動而沿著所述傾斜凹槽行進。所述偏壓構件可以與所述托架連接并且可被構造為朝向駐車機構偏壓所述托架。

在至少一個實施例中，提供了一種變速驅動橋。所述變速驅動橋可包括殼體和設置于所述殼體內的駐車致動器組件。所述駐車致動器組件可包括致動器、托架和偏壓構件。所述致動器可包括朝向伸出位置偏壓的銷。所述托架可被構造為承載駐車作動桿且可限定有均被構造為容納所述銷的第一傾斜凹槽和第二傾斜凹槽。所述偏壓構件可以與所述托架連接且可被構造為朝與駐車機構接合的方向偏壓所述駐車作動桿。

在至少一個實施例中，提供了一種駐車致動器組件。所述駐車致動器組件可包括螺線管、托架、偏壓構件和驅動馬達組件。所述螺線管可包括朝向伸出位置偏壓的銷。所述托架可以可操作地連接到駐車作動桿。所述托架可限定彼此鄰近的第一傾斜表面和第二傾斜表面以及在所述第一傾斜表面的一側的第一接合表面和在所述第二傾斜表面的一側的第二接合表面。所述偏壓構件可被設置為靠近所述托架并且可被構造為接合從所述托架伸出的止動件，并且可朝向駐車機構偏壓所述托架。所述驅動馬達組件可以可驅動地與所述托架接合。所述螺線管、所述托架和所述驅動馬達組件可被布置為使得當所述驅動馬達組件使所述托架從伸出位置平移到縮回位置時，所述銷沿所述第一傾斜表面行進，然后沿所述第二傾斜表面行進，至少直到所述銷接合所述第二接合表面為止。

根據本發明，提供一種變速驅動橋，所述變速驅動橋包括殼體和駐車致動器組件，所述駐車致動器組件設置于所述殼體內，且包括致動器、托架和偏壓構件，所述致動器包括朝向伸出位置偏壓的銷，所述托架被構造為承載駐車作動桿且限定有均被構造為容納所述銷的第一傾斜凹槽和第二傾斜凹槽，所述偏壓構件與所述托架連接且被構造為朝與駐車機構接合的方向偏壓所述駐車作動桿。

根據本發明的一個實施例，所述偏壓構件是線性彈簧。

根據本發明的一個實施例，所述致動器包括被構造為朝向伸出位置偏壓所述銷的致動器偏壓構件。

根據本發明的一個實施例，所述駐車作動桿沿第一軸線延伸，所述托架沿第二軸線延伸。

根據本發明的一個實施例，所述第一軸線被設置為基本上平行于第二軸線，但不與第二軸線共面。

根據本發明的一個實施例，所述駐車致動器組件還包括止動構件，所述止動構件可操作地連接到所述托架并且與所述第一傾斜凹槽和所述第二傾斜凹槽間隔開，其中，所述止動構件限定有第一支承表面。