[發明專利]車位鎖

在審

• 申請號: 201610514582.4
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN107558398A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 洪永川
• 申請（專利權）人: 洪永川
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G07C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于智能停車場領域，具體涉及一種可無線控制、具有提醒功能的車位鎖。

背景技術

隨著城市和汽車工業的發展，停車問題成為一個極大的問題，對于收費車位，特別是路邊的停車位，多采用人工記錄車輛停入時間，在車離開時計算停泊時間。有些地方停車時需要刷卡，記為停車開始時間，離開時再刷卡，扣除該短時間內停車的費用。這些的計費方式耗費時間，同時如果遺忘會造成不必要的麻煩。在路邊的停車位設置一些車位鎖，在人們不注意時會碰觸到車位鎖，甚至會因此造成傷害，這給人們的出行帶來了安全上的隱患。

在停車時，需要將車位鎖的鎖頭打開，將車位鎖放倒，然后將車停入停車位。在駛離停車位時，需要先將車駛離停車位，再將車位鎖抬起、鎖止，使車位鎖保持向上，這給使用者和車位管理者帶來了極大的麻煩。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種車位鎖，該車位鎖能夠識別車位上的停車，并自動獲取停車起始時間，借由車位鎖管理平臺完成收費、車位鎖開啟與關閉，為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種車位鎖，包括：鎖主體；控制器；電機模塊，包括電動馬達和傳動單元；超聲波探測模塊；地磁傳感器，用于感應所述車位鎖所在車位的停車；所述電動馬達、所述超聲波探測模塊和所述地磁傳感器與所述控制器電連接；所述傳動單元與所述鎖主體連接。

進一步地，還包括通信模塊，所述包括用以收發電磁信號的天線單元；所述通信模塊與所述控制器電連接。

進一步地，還包括供電模塊，所述供電模塊與所述電機模塊、地磁傳感器和通信模塊電連接。

進一步地，所述供電模塊連接市電供電網絡，或所述供電模塊為蓄電池或干電池。

進一步地，還包括指示燈，所述指示燈與所述控制器電連接。

進一步地，還包括聲音報警器，所述聲音報警器與所述控制器電連接。

進一步地，還包括過載保護模塊，所述過載保護模塊與所述電機模塊和所述控制器電連接。

進一步地，還包括聲音報警器，所述聲音報警器與所述控制器電連接。

進一步地，所述控制器為MCU。

進一步地，所述固定部和所述轉動部均呈框形，所述轉動部通過連接軸可轉動的安裝于所述固定部。

本發明車位鎖能夠識別車位上的停車，獲取停車的起始時間，借助車位鎖管理平臺實現停車收費、車位鎖無線控制、無停車自動開啟的功能，極大的方便了使用者駕駛車輛使用停車位，能夠解決停車位被占用以及停車收費麻煩的問題；同時也使得停車位管理者能夠大批量的管理控制停車位，為停車場的有序、高效運營提供了條件。

附圖說明

圖1是本發明一種車位鎖實施方式1的模塊圖；

圖2是本發明一種車位鎖實施方式2的模塊圖。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參照圖1，圖1為本發明一種車位鎖實施方式1的模塊圖，該車位鎖10包括鎖主體1、控制器2、電機模塊3、超聲波探測模塊4、地磁傳感器5和供電模塊6，其中，電機模塊3用于驅動鎖主體1，電機模塊3、超聲波探測模塊4和地磁傳感器5均與控制器2電連接，供電模塊6與控制器2、電機模塊3、超聲波探測模塊4、地磁傳感器5電連接，為控制器2、電機模塊3、超聲波探測模塊4、地磁傳感器5提供電能。

鎖主體1包括固定部和轉動部(圖中未示出)，固定部用于固定車位鎖10 在停車位上，轉動部與固定部鉸接在一起，能夠在電機模塊3驅動下轉動。作為一種鎖主體的實施方案，固定部和轉動部均呈框形，轉動部通過連接軸安裝在固定部上，并且可繞連接軸轉動。鎖主體的材質優先選擇質量輕、堅固的材料制成，例如鋁、鎂鋁合金、硬質塑料等等。

控制器2用于接收車位鎖反饋的信息并發出指令，控制器2可以采用MCU控制器，如ST系列MCU等等?？刂破?中還可以進一步設置時鐘單元，用以根據時間點的分布記錄時間間隔。例如，在車輛停入停車位時記錄為第一時間點，車輛離開時記錄為第二時間點，再有車輛停入停車位時記錄第三時間點，依次記錄，比如在24小時內，獲知該停車位的停車情況。

電機模塊3包括傳動單元31和電動馬達32，傳動單元31連接于電動馬達32的輸出端。傳動單元31與鎖主體1的轉動部通過如齒輪、鏈條、皮帶等機械方式連接，在電動馬達32轉動時，通過傳動單元31帶動鎖主體1的轉動部轉動。電動馬達32與控制器2電連接，根據控制器2的指令完成相應動作。