[發明專利]可折疊的代步交通工具

有效

• 申請號: 201610509387.2
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539408B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 劉富德;鄭大偉;彭秋怡;熊漢琴
• 申請（專利權）人: 廣州道動新能源有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K21/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 林青中

本發明涉及一種可折疊的代步交通工具。其把手支架、前支架和后支架構成三段可折疊式結構，其中前支架能夠朝向后支架的底部轉動以折疊，把手支架能以與前支架的折疊轉動方向相反的方向轉動折疊，折疊后，整車體積小，重心集中，可以實現拉桿式或推拉結構，攜帶方面。該可折疊的代步交通工具的前車輪的轉動平面與把手支架和前支架的相對位置固定，在需要轉向時，可以通過傾斜車把手使把手支架傾斜，以帶動前車輪傾斜并轉向，進而帶動前支架傾斜并轉向，同時，前支架能夠牽引后支架以引起后車輪在水平面內發生轉向，從而操作者最終可通過前車輪的傾斜和轉向以及后車輪的轉向，輕松、便捷地實現轉向。

技術領域

本發明涉及交通工具領域，尤其是涉及一種可折疊的代步交通工具。

背景技術

由于污染、交通擁擠、環保等問題日益突出，越來越多的人選擇乘坐公交車或地鐵等公共交通工具出行。但由于目前的公共交通線路網絡并不能完全覆蓋城市的每個角落，很多市民傾向選擇“公交車/地鐵+自行車/電動車”的出行方式。新型折疊自行車/電動車由于其具備使用靈活、攜帶方便等特點可以很好的與公共交通工具兼容，迅速得到大量推廣。但現有的折疊車折疊和展開需要使用鉸軸、接頭鎖扣等裝置，折疊或展開步驟繁瑣，另外，現有的折疊車往往側向折疊，折疊后車體笨重、形狀不規則、體積大、不方便攜帶。

此外，傳統自行車或電動車都是通過旋轉車龍頭(即水平旋轉前車輪)來實現轉向，存在體積大、結構復雜、費力等缺點。

發明內容

基于此，有必要提供一種便于折疊、攜帶且轉向方便的可折疊的代步交通工具。

一種可折疊的代步交通工具，其特征在于，包括把手支架、前支架、前車輪、后支架和后車輪；所述把手支架的上部設有車把手，所述把手支架的下部與所述前支架的一端可轉動連接，所述前支架的另一端與所述后支架通過轉向軸可轉動連接；所述前車輪設在所述把手支架的下部，所述后車輪設在所述后支架上；

所述前支架與所述把手支架連接的一端能夠以朝向所述后支架的底部的轉動折疊方向轉動，以使所述前支架與所述后支架的底部配合折疊；所述把手支架設有所述車把手的一端能夠沿與所述前支架的轉動折疊的方向相反的方向轉動，以使所述把手支架與所述前支架配合折疊；

所述把手支架與所述前支架之間設有第一限位組件，以用于在展開狀態下將所述把手支架與所述前支架鎖緊；所述前支架與所述后支架之間設有第二限位組件，以用于在展開狀態下將所述前支架與所述后支架鎖緊；

在展開狀態下，所述前車輪的轉動平面與所述前支架、所述車把手及所述把手支架的位置相對固定；所述把手支架能夠帶動所述前支架相對于所述后支架水平轉動；當所述前支架靠近所述轉向軸的一端與所述后支架靠近所述轉向軸的一端在同一方向時，所述代步交通工具直線行進；當通過所述把手支架帶動所述前支架相對于所述后支架傾斜時能同步帶動所述前車輪傾斜并轉向，并能夠經由所述轉向軸同步帶動所述后支架及所述后車輪向與所述前車輪的轉向方向相反的方向偏轉，使所述后車輪的行進方向偏離原方向，以與所述前車輪配合進行轉向。

在其中一個實施例中，所述把手支架至少在靠近所述前車輪的一端岔開形成兩個第一夾持部，所述前車輪設在所述兩個第一夾持部之間且與所述兩個第一夾持部連接。

在其中一個實施例中，所述前支架與所述把手支架連接的一端岔開形成兩個第二夾持部，所述兩個第二夾持部分別與所述兩個第一夾持部可轉動配合連接，所述前車輪設在所述兩個第二夾持部之間且與所述兩個第二夾持部連接。

在其中一個實施例中，所述第一限位組件設在所述兩個第一夾持部之間，所述第一限位組件包括第一固定軸、第一拉桿、限位叉、第一彈簧及第一限位座；

所述第一固定軸的兩端分別與所述兩個第一夾持部固定連接，所述第一固定軸的徑向設有第一調節孔；

所述第一拉桿的一端為拉桿頭，所述拉桿頭的尺寸大于所述第一調節孔的尺寸，所述第一拉桿的另一端活動穿過所述第一調節孔；