[發(fā)明專利]車輛及其車窗升降控制方法和車窗升降控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610509332.1
• 申請(qǐng)日: 2016-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN106150262B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉慧穎;胡留成;李武斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05F15/689
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種車窗升降控制方法，其特征在于，車輛包括供電模塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述供電模塊為所述車輛的控制模塊供電，所述控制模塊控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車窗升降，所述控制方法包括以下步驟：

檢測(cè)所述供電模塊的輸出電參數(shù)；

根據(jù)所述供電模塊的輸出電參數(shù)計(jì)算所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間；

在接收到所述車窗的升降控制觸發(fā)指令之后，控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)；以及

根據(jù)所述最長工作時(shí)間控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止。

2.如權(quán)利要求1所述的車窗升降控制方法，其特征在于，還包括：

采集室外環(huán)境參數(shù)；

在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電流；

根據(jù)所述啟動(dòng)電流和所述室外環(huán)境參數(shù)計(jì)算工作電流堵轉(zhuǎn)閾值；以及

根據(jù)所述工作電流堵轉(zhuǎn)閾值控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述車窗的升降。

3.如權(quán)利要求1所述的車窗升降控制方法，其特征在于，通過以下公式計(jì)算所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間：

t_max＝t_fix+γ·(12-V_b)，

其中，t_max為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間，t_fix為固定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，γ為常系數(shù)，V_b為供電模塊的輸出電壓。

4.如權(quán)利要求3所述的車窗升降控制方法，其特征在于，其中，0≤γ≤5。

5.如權(quán)利要求2所述的車窗升降控制方法，其特征在于，通過以下公式計(jì)算所述工作電流堵轉(zhuǎn)閾值：

I_stall＝α·I_st+β·T_out，

其中，I_stall為工作電流堵轉(zhuǎn)閾值，I_st為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電流，T_out為所述室外環(huán)境溫度，α和β為常系數(shù)。

6.如權(quán)利要求5所述的車窗升降控制方法，其特征在于，其中，0.5≤α≤0.8，0≤β≤0.3。

7.一種車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)車窗升降；

供電模塊，用于供電；

電參數(shù)采集模塊，用于采集所述供電模塊的輸出電參數(shù)；

啟動(dòng)觸發(fā)模塊，用于接收用戶的車窗升降控制觸發(fā)指令；

控制模塊，根據(jù)所述供電模塊的輸出電參數(shù)計(jì)算所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間，并根據(jù)所述車窗升降控制觸發(fā)指令控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，以及根據(jù)所述最長工作時(shí)間控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止。

8.如權(quán)利要求7所述的車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

環(huán)境參數(shù)采集模塊，用于采集室外環(huán)境參數(shù)；

所述控制模塊，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電流，根據(jù)所述啟動(dòng)電流和所述室外環(huán)境參數(shù)計(jì)算工作電流堵轉(zhuǎn)閾值，根據(jù)所述工作電流堵轉(zhuǎn)閾值控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述車窗升降。

9.如權(quán)利要求7所述的車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊通過以下公式計(jì)算所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間：

t_max＝t_fix+γ·(12-V_b)，

其中，t_max為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最長工作時(shí)間，t_fix為固定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，γ為常系數(shù)，V_b為供電模塊的輸出電壓。

10.如權(quán)利要求9所述的車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，0≤γ≤5。

11.如權(quán)利要求8所述的車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊通過以下公式計(jì)算所述工作電流堵轉(zhuǎn)閾值：

I_stall＝α·I_st+β·T_out，

其中，I_stall為工作電流堵轉(zhuǎn)閾值，I_st為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電流，T_out為所述室外環(huán)境溫度，α和β為常系數(shù)。

12.如權(quán)利要求11所述的車窗升降控制系統(tǒng)，其特征在于，其中，0.5≤α≤0.8，0≤β≤0.3。

13.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7-12任一項(xiàng)所述的車窗升降控制系統(tǒng)。