[發明專利]一種電梯防扒轎門鎖門刀

有效

• 申請號: 201610500068.5
• 申請日: 2016-06-30
• 公開（公告）號: CN105947852B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 李高位;吳波;謝宇杰
• 申請（專利權）人: 上海貝思特門機有限公司
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12;B66B13/16
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司31113
• 代理人: 潘志龍

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，具體是公開一種電梯防扒轎門鎖門刀。

背景技術

中國電梯行業在過去的10年經歷了一個高速發展期，電梯的產量持續增長，年增長率在20%左右，中國先后成為了世界上最大的電梯市場、電梯制造和使用國。

而面對近幾年電梯安全事故頻發，國家標準7588-2003《電梯制造與安全規范》國家標準第1號修改單中8.11.2b）指出：轎廂在7.7.1中定義的區域之外時，在開門限位裝置處施加1000N的力，轎門開啟不超過50mm。因為此轎門開門限位裝置，能有效防止乘客在非開鎖區自行扒門而致使墜入井道。同時可對現運行電梯加裝轎門開門限位裝置，使其符合國家標準。在安裝時，可獨立加裝，不影響其他設備的功能，使用方便，效率高。

檢索目前現有專利技術，如目前公開的申請號為201010120775.4的發明專利一種電梯轎門鎖，其中電梯轎門鎖電梯門刀與轎門鎖也為一體式設計，當電梯位于層門開鎖區域內時，通過門刀機構加持門球，使得擋板和轎門鎖鉤互不干涉，而當電梯位于層門非開鎖區域內時，門刀機構收攏，使得擋板和轎門鎖鉤相互干涉，迫使轎門無法打開。然而，該發明專利的轎門鎖實為機械鎖，其整體傳動桿只為六個，力傳動復雜，且在不間斷扒門力1000N的工況環境下，很容易使得機械結構傳動限位桿等發生破壞，從而防扒能力失效，存在重大安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種質量優越、安全系數高、制造工藝簡單、成本較低的電梯防扒轎門鎖門刀。

本發明是這樣實現的：一種電梯防扒轎門鎖門刀，包括門刀搖桿1、門刀背板2、門刀上連桿3、左刀臂4、右刀臂8、刀臂下連桿7、鎖鉤組件5，所述門刀上連桿3、左刀臂4、刀臂下連桿7和右刀臂8依次相連形成位于門刀背板2前面的平行四邊形聯動機構，所述門刀搖桿1位于所述門刀背板2的背面，所述門刀搖桿1的中部通過貫穿所述門刀背板2的第一旋轉銷軸17與所述門刀上連桿3的中部相連，其特征在于：還包括解鎖機構；所述門刀背板2上設有讓位槽；所述解鎖機構包括解鎖板9、能使所述解鎖板9與所述平行四邊形聯動機構發生聯動的解鎖板聯動機構，所述解鎖板聯動機構的前端與所述解鎖板9相連、同時解鎖板聯動機構的前端還與所述右刀臂8或門刀上連桿3相連，所述解鎖板聯動機構的后端穿過所述門刀背板2的讓位槽與所述門刀搖桿1相連，所述解鎖板聯動機構可在所述讓位槽內滑動；所述解鎖板9上設有解鎖板觸發體9002；

所述鎖鉤組件5包括鎖鉤主體5002、鎖鉤觸發體5001，所述鎖鉤觸發體5001與所述鎖鉤主體5002相連或相聯動；所述解鎖板觸發體9002與所述鎖鉤觸發體5001在所述平行四邊形聯動機構發生聯動時接觸并發生相切運動、迫使所述鎖鉤主體5002發生轉動。

所述解鎖板聯動機構包括聯動銷軸14、設置在所述解鎖板9上的聯動觸發槽9003和解鎖板安裝軸9001；

所述讓位槽由上讓位槽2001、下讓位槽2002組成；所述聯動銷軸14的一端固定在所述門刀上連桿3或右刀臂8上，所述聯動銷軸14的另一端依次穿過所述聯動觸發槽9003、上讓位槽2001后與設于所述門刀搖桿1上的限位槽1003相連；所述解鎖板安裝軸9001的一端固定在所述解鎖板9上，所述解鎖板安裝軸9001的另一端穿過所述下讓位槽2002固定在所述門刀搖桿1的下端上。

所述鎖鉤觸發體5001上設有弧形觸發面5003，所述解鎖板觸發體9002與所述弧形觸發面5003接觸并發生相切運動時為滑動摩擦或滾動摩擦。

所述鎖鉤觸發體5001與所述鉤主體5002的上側連為一體。

所述鎖鉤觸發體5001的左端通過第二旋轉銷軸18固定在所述門刀背板2上，所述鎖鉤觸發體5001的上側設有與所述解鎖板觸發體9002發生相切運動的弧形觸發面5003，所述鎖鉤觸發體5001的右端設有第一滾輪19，所述鎖鉤主體5002位于所述鎖鉤觸發體5001的右側，所述鎖鉤主體5002的左側設有與所述第一滾輪19相接觸配合的滑動弧面5004，所述鎖鉤主體5002通過第三旋轉銷軸20固定在門刀背板2上。

所述解鎖板觸發體9002上設有第二滾輪21，所述解鎖板觸發體9002通過第二滾輪21與所述弧形觸發面5003發生相切運動。

所述聯動觸發槽9003呈“U”字形凹槽。