[發明專利]車載空調的控制方法、控制系統和車輛

有效

• 申請號: 201610494759.9
• 申請日: 2016-06-29
• 公開（公告）號: CN107539061B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 趙啟;李永朋;臧紅濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明提供了一種車輛的車載空調的控制方法、控制系統和車輛，該方法包括：車載終端通過服務器接收移動終端發送的空調啟動指令，其中，空調啟動指令攜帶有發動機啟動標識；車載終端根據整車剩余電量判斷是否滿足車載空調運行需求；如果整車剩余電量滿足車載空調運行需求，則利用整車剩余電量使車載空調運行，并將空調運行情況反饋給移動終端；如果整車剩余電量不滿足車載空調啟動需求，則根據發動機啟動標識判斷是否允許啟動發動機；如果允許，則啟動發動機以利用發動機使車載空調運行，并將空調運行情況反饋給移動終端。本發明的方法可以遠程啟動車載空調，從而在進入車內時獲得舒適的溫度；優先使用整車電量供車載空調，環境污染低。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車載空調的控制方法、控制系統和車輛。

背景技術

相關技術中，用戶想要調節車內溫度只能提前進入車輛手動控制。此種控制方式存在以下問題：

用戶無法通過遠程的方式啟動車載空調，導致在用戶進入車內時車內溫濕度環境不理想，還需要用戶手動控制車載空調并等待一定時間改變車內的溫濕度環境，用戶體驗差；

僅用整車剩余電量使車載空調運行時，容易損耗電池壽命，同時導致空調開啟或執行過程失敗；

采用啟動發動機消耗油量供車載空調運行導致污染環境。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載空調的控制方法，該方法可以實現車載空調被移動終端遠程啟動，啟動車載空調時優先使用整車電量，解決車輛由于油耗大而帶來的環境污染等問題，且在整車電量不足時根據是否選擇開啟發動機以決定是否開啟車載空調，操作簡單、提升用戶體驗。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載空調的控制方法，包括以下步驟：車載終端通過服務器接收移動終端發送的空調啟動指令，其中，所述空調啟動指令攜帶有發動機啟動標識；所述車載終端根據整車剩余電量判斷是否滿足車載空調運行需求；如果所述整車剩余電量滿足所述車載空調運行需求，則利用所述整車剩余電量使車載空調運行，并將空調運行情況反饋給所述移動終端；如果所述整車剩余電量不滿足所述車載空調啟動需求，則根據所述發動機啟動標識判斷是否允許啟動發動機；如果允許啟動所述發動機，則啟動所述發動機以利用所述發動機使車載空調運行，并將空調運行情況反饋給所述移動終端。

進一步的，所述車載終端根據所述整車剩余電量判斷是否滿足車載空調運行需求之前，還包括：所述服務器接收所述移動終端發送的遠程控制請求；在接收到所述遠程控制請求后，檢測所述車載終端是否處于休眠模式；如果是，則向所述車載終端發送喚醒指令，以使所述車載終端進入工作模式。

進一步的，還包括：當所述整車剩余電量不滿足所述車載空調啟動需求且根據所述發動機啟動標識判斷不允許啟動所述發動機時，控制車載終端進入休眠模式，并向將空調啟動失敗情況反饋給所述移動終端。

進一步的，所述空調啟動指令還攜帶有移動終端的身份信息；所述利用所述整車剩余電量使車載空調運行或者利用所述發動機使車載空調運行之前，還包括：對所述移動終端的身份信息進行驗證；如果驗證通過，則進一步判斷車輛是否處于停車狀態；如果是，則允許利用所述整車剩余電量使車載空調運行或者利用所述發動機使車載空調運行之前。

進一步地，所述車載終端通過所述服務器接收所述移動終端發送的空調關閉指令，并根據所述空調關閉指令關閉所述車載空調；或者，當達到預定時間時關閉所述車載空調。相對于現有技術，本發明所述的車輛的控制方法具有以下優勢：

本發明所述的車載空調的控制方法，車載終端通過服務器接收移動終端發送的空調啟動指令，并根據整車剩余電量和發動機啟動表示判斷是否運行車載空調，并且啟動車載空調時優先使用整車電量，解決車輛由于油耗大而帶來的環境污染等問題；在整車電量不足時根據是否選擇開啟發動機以決定是否開啟車載空調，操作簡單，提升用戶體驗。