[發明專利]一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統

有效

• 申請號: 201610493822.7
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN106050765B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 呂淵
• 申請（專利權）人: 浙江利勃海爾中車交通系統有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B20/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 連平

1.一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，包括集成作動器(1)，其特征在于：集成作動器(1)內固定有液壓油箱(2)和液壓油缸(3)，液壓油缸(3)上固定有第一鉸接支座(31)，液壓油缸(3)的活塞桿上固定有第二鉸接支座(32)，第一鉸接支座(31)和第二鉸接支座(32)分布于液壓油缸(3)的兩端并露出集成作動器(1)外，所述的液壓油缸(3)內固定連接有位移傳感器(4)和若干壓力傳感器(5)，位移傳感器(4)和壓力傳感器(5)電連接在控制器(6)上，控制器(6)內設有控制板(24)，控制器(6)固定于集成作動器(1)內并通過電纜和通訊線纜分別連接電源(7)和列車控制器(25)；所述的集成作動器(1)內固定有液壓比例控制閥(8)，液壓比例控制閥(8)通過線纜電連接控制器(6)，液壓比例控制閥(8)通過若干根液壓油管分別與液壓油缸(3)和液壓油箱(2)連接，液壓比例控制閥(8)和液壓油箱(2)之間的一根液壓油管上連接有定量泵(9)，定量泵(9)和電動馬達(10)機械連接，液壓比例控制閥(8)和液壓油箱(2)之間的另一根液壓油管上連接有溢流閥(11)，溢流閥(11)、電動馬達(10)和定量泵(9)均固定于集成作動器(1)內；所述的集成作動器(1)設置有多種安全保護系統，安全保護系統包括減震模式系統或自動對中鎖緊模式系統；

所述的減震模式系統包括第一電磁閥(12)和阻尼閥(13)，液壓比例控制閥(8)和液壓油缸(3)之間的液壓油管上連接有連通液壓油箱(2)的第一分支油管，第一電磁閥(12)和阻尼閥(13)連接在第一分支油管上，第一電磁閥(12)和阻尼閥(13)均固定于集成作動器(1)內。

2.根據權利要求1所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的自動對中鎖緊模式系統包括安全油缸(14)，安全油缸(14)固定于液壓油缸(3)的活塞桿內，安全油缸(14)的活塞桿穿過液壓油缸(3)的活塞插接在液壓油缸(3)的缸體內，定量泵(9)和液壓比例控制閥(8)之間的液壓油管上連接有第二分支油管，第二分支油管上連接有第一單向閥(17)，第二分支油管的末端連接有蓄能器(18)，第一單向閥(17)和蓄能器(18)之間的第二分支油管上連接有連通安全油缸(14)的第三分支油管，第三分支油管上連接有第二電磁閥(15)和第二單向閥(16)，液壓比例控制閥(8)和液壓油缸(3)之間的液壓油管上連接有連通液壓油箱(2)的第三分支油管，第三分支油管上連接有第三電磁閥(26)，第三電磁閥(26)、第二電磁閥(15)、第二單向閥(16)和第一單向閥(17)均固定于集成作動器(1)內。

3.根據權利要求1所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的壓力傳感器(5)設有兩個，壓力傳感器(5)和位移傳感器(4)均位于液壓油缸(3)的缸體內，位移傳感器(4)位于液壓油缸(3)缸體的一端，壓力傳感器(5)分設于液壓油缸(3)內活塞的兩側。

4.根據權利要求1所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的液壓比例控制閥(8)上連接的液壓油管為四根，兩根液壓油管連接在液壓油缸(3)上，兩根液壓油管連接在液壓油箱(2)上，連接在液壓油箱(2)的兩根液壓油管均連接有第一分支油管。

5.根據權利要求1所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的阻尼閥(13)為單向阻尼閥，阻尼閥(13)由閥組和液壓單向閥組成，阻尼閥(13)上液壓單向閥的方向為液壓油箱(2)至第一電磁閥(12)。

6.根據權利要求2所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述液壓油缸(3)內的活塞桿上開設有連通安全油缸(14)活塞桿腔的卸油孔(33)，所述第一單向閥(17)的方向為定量泵(9)至蓄能器(18)，第二單向閥(16)的方向為定量泵(9)至第二電磁閥(15)。

7.根據權利要求2所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的第二電磁閥(15)設有多個進出口，第二電磁閥(15)進出口上連接有連通液壓油箱(2)的回油管。

8.根據權利要求1所述的一種擺式列車上附設安全保護模式的集成液壓控制系統，其特征在于：所述的集成作動器(1)上固定連接有電源插座和通訊接口，控制器(6)分別與電源插座和通訊接口電連接；集成作動器(1)內的電動馬達(10)通過電控箱連接電源插座；電源插座通過線纜連接電源(7)，電源(7)采用380V或220V的交流電。