[發(fā)明專利]一種提升車輛側(cè)碰性能的側(cè)門防撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610484868.2
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN105966213B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 王愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種提升車輛側(cè)碰性能的側(cè)門防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車作為人們的代步工具，隨著物質(zhì)生活水平的提高，近些年得到大范圍的普及。而在汽車的研發(fā)設計中，安全性的設計需求受到生產(chǎn)廠家和消費者的高度重視。在汽車發(fā)生碰撞，尤其是側(cè)向發(fā)生碰撞的時候，側(cè)門會發(fā)生形變，側(cè)門的侵入量過大可能導致門自動落鎖，造成側(cè)門打不開的現(xiàn)象，影響乘客快速逃生。同時，側(cè)門的侵入量是關(guān)系到人體大腿、小腿、臀部傷害的一項重要指標，也是NCAP等安全測試來評價安全性能等級的一項考核項。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種提升車輛側(cè)碰性能的側(cè)門防撞結(jié)構(gòu)，采用特殊防撞桿，將側(cè)門分成三個穩(wěn)定三角受力區(qū)，增強側(cè)門在收到外力沖擊時的抗變形能力，為乘客提供最大的安全生存空間。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種提升車輛側(cè)碰性能的側(cè)門防撞結(jié)構(gòu)，包含側(cè)門總成，所述側(cè)門總成上靠近車門鎖的位置設有鎖加強板，還包含成Y形的Y形防撞桿，所述Y形防撞桿把所述側(cè)門總成劃分成側(cè)三角部、上三角部和下三角部，所述Y形防撞桿包含加強受力的加強防撞板和與所述加強防撞板連接的副防撞板，所述加強防撞板傾斜設置，一端靠近上鉸鏈部，所述副防撞板一端與鎖加強板連接。

所述加強防撞板傾斜設置，一端連接在所述上鉸鏈部附近位置，作為主要受力部件，可采用熱成型鋼板沖壓成型，其抗變形能力是普通冷沖壓鈑金件抗變形能力的三倍，所述副防撞板一端與所述加強防撞板連接，另一端連接在靠近鎖加強板上，這樣一方面，鎖加強板受到更大的支撐力，另一方面，所述鎖加強板本身也具備一定的保護作用。這樣的設計使得在受到?jīng)_擊的時候，鎖位置板件具備更強的抗變形的能力，防止側(cè)門在受到外力擠壓時打不開的現(xiàn)象。Y型的所述Y形防撞桿將整個所述側(cè)門總成分成了三個三角形的受力區(qū)，受力穩(wěn)定，增強了所述側(cè)門總成在受到外力沖擊時的抗變形能力，為乘客提供更大的安全生存空間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述加強防撞板包含位于兩端的抵觸部和位于中部位置的連接部，所述副防撞板包含與所述連接部連接的輔連部和與所述鎖加強板連接的保護部。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述Y形防撞桿上包含用于將沖擊力分散的鋪力結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述鋪力結(jié)構(gòu)上用于迎接沖擊的受力塊、成球形的球頭、連接所述球頭與所述受力塊的連接柱，位于所述球頭兩側(cè)的平鋪塊和固定板，所述固定板位于所述平鋪塊遠離所述球頭的一面，且與所述平鋪塊抵觸。

在所述受力塊受到?jīng)_擊后，沖擊力傳遞到所述球頭，所述球頭會發(fā)生位移，由于半徑的變化，會擠開所述平鋪塊，而所述平鋪塊的后退路徑上被所述固定板從后方抵住，這部分支撐力就傳遞給所述球頭。而在實際中，所述鋪力結(jié)構(gòu)包含多個單元，每個單元都采用上述結(jié)構(gòu)。一方面，阻止沖擊力繼續(xù)往前傳遞，另一方面，將沖擊力的受力方向進行了垂直變向，以擴散、變向的方式卸力，卸力效果好。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述平鋪塊上設有與所述球頭形狀貼合的受力面。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述受力面上設有摩擦墊。

綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、所述Y形防撞桿將整個所述側(cè)門總成分成三個受力三角部位，受力穩(wěn)定，抗變形能力強。

2、所述加強防撞板具備較高的抗沖擊力和結(jié)構(gòu)強度。

3、所述副防撞板保護車門門鎖部位。

4、所述鋪力結(jié)構(gòu)能阻止沖擊力繼續(xù)往前傳遞，另一方面，將沖擊力的受力方向進行了垂直變向，以擴散、變向的方式卸力，卸力效果好。

附圖說明：

圖一是實施例一的示意圖；

圖二是Y形防撞桿示意圖；

圖三是鋪力結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1， 如圖1和圖2所示：一種提升車輛側(cè)碰性能的側(cè)門防撞結(jié)構(gòu)，包含側(cè)門總成1，側(cè)門總成1上靠近車門鎖的位置設有鎖加強板11，還包含成Y形的Y形防撞桿2，Y形防撞桿2把側(cè)門總成1劃分成側(cè)三角部4、上三角部6和下三角部5，Y形防撞桿2包含加強受力的加強防撞板21和與加強防撞板21連接的副防撞板22，加強防撞板21傾斜設置，一端靠近上鉸鏈部12，副防撞板22一端與鎖加強板11連接。