[發(fā)明專利]一種汽車減震器用的塑料襯套內(nèi)管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610482765.2
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107542832A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張賢金
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市鑫勇燈飾廠
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器用的塑料襯套內(nèi)管。

背景技術(shù)

減震器是汽車底盤懸架系統(tǒng)的重要零部件。汽車車身和車輪振動時，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時的摩擦和液體的粘性摩擦形成了振動阻力，將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑸l(fā)到周圍空氣中去，從而達到迅速衰減振動的目的。因此減震器對于車輛操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性具有至關(guān)重要的作用。

減震器襯套為減震器兩端與車身的連接件，需要有很好的耐磨、減震和抗壓能力?，F(xiàn)有減震器襯套內(nèi)管多為直管狀，這種內(nèi)管結(jié)構(gòu)與橡膠體硫化后的連接可靠性較差，影響減震器襯套的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種汽車減震器用的塑料襯套內(nèi)管，其與橡膠體硫化后的連接可靠性較好，保證了減震器襯套的正常使用。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種汽車減震器用的塑料襯套內(nèi)管，包括直管狀的管體，所述管體位于上端口處設(shè)有楔形部，所述管體位于楔形部的下方以及下端口處對稱設(shè)有兩個凸環(huán)部，兩個所述凸環(huán)部遠離管體的一端沿豎直方向向內(nèi)延伸形成有倒鉤部，所述管體位于兩個凸環(huán)部間的外側(cè)套設(shè)有包膠層，所述包膠層的厚度為0.4～0.6mm；

所述凸環(huán)部、倒鉤部與管體為一體結(jié)構(gòu)；所述倒鉤部沿水平方向的厚度為凸環(huán)部厚度的一半。

進一步地，所述凸環(huán)部的厚度為3～6mm。

進一步地，所述包膠層的厚度為0.5mm。

本發(fā)明的有益效果是：

1、管體柱面上成型有與內(nèi)孔同心的凸環(huán)部，當管體與橡膠體硫化時，凸環(huán)部嵌入橡膠體內(nèi)，利用倒鉤部的限位，提升襯套內(nèi)管的抗拉強度。

2、管體位于兩個凸環(huán)部間的外側(cè)套設(shè)有包膠層，利于橡膠體與管體的粘合，提高硫化后的連接可靠性，保證了減震器襯套的正常使用。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述防塵罩的主視剖視示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-管體，101-楔形部，102-凸環(huán)部，103-倒鉤部，2-包膠層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和2所示，本發(fā)明為一種汽車減震器用的塑料襯套內(nèi)管，包括直管狀的管體1，管體1位于上端口處設(shè)有楔形部101，管體1位于楔形部101的下方以及下端口處對稱設(shè)有兩個凸環(huán)部102，兩個凸環(huán)部102遠離管體1的一端沿豎直方向向內(nèi)延伸形成有倒鉤部103，管體1位于兩個凸環(huán)部102間的外側(cè)套設(shè)有包膠層2，包膠層2的厚度為0.4～0.6mm。

其中，凸環(huán)部102、倒鉤部103與管體1為一體結(jié)構(gòu)。

其中，倒鉤部103沿水平方向的厚度為凸環(huán)部102厚度的一半。

其中，凸環(huán)部102的厚度為3～6mm。

其中，包膠層2的厚度為0.5mm。

本實施例的一個具體應(yīng)用為：管體1柱面上成型有與內(nèi)孔同心的凸環(huán)部102，當管體1與橡膠體硫化時，凸環(huán)部102嵌入橡膠體內(nèi)，利用倒鉤部103的限位，提升襯套內(nèi)管的抗拉強度；管體1位于兩個凸環(huán)部102間的外側(cè)套設(shè)有包膠層2，利于橡膠體與管體1的粘合，提高硫化后的連接可靠性，保證了減震器襯套的正常使用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。