[發明專利]一種汽車防撞梁裝置

在審

• 申請號: 201610482095.4
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN107539257A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 胡金寶
• 申請（專利權）人: 寶麗恒通（天津）科技股份有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明創造屬于新能源汽車領域，尤其是涉及一種汽車防撞梁裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。但是，現有的汽車防撞梁防撞效果較差，易發生較嚴重的事故。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種一種汽車防撞梁裝置，以解決現有的汽車防撞梁防撞效果較差的問題。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種汽車防撞梁裝置，包括第一防撞梁11、第二防撞梁12、吸能盒2、安裝板3及安裝縱梁5，所述吸能盒2為兩個且分別對稱設置在第二防撞梁12兩端部后側位置，所述安裝板3為兩個且分別固定設置在所述吸能盒2的后端側，所述安裝縱梁5分別固定設置在所述安裝板3的后側位置，所述支撐板8為兩個，所述第二防撞梁12前部兩端分別通過支撐板8與所述第一防撞梁11的后側相連，所述支撐板8兩側均固設有波浪吸能板9。

進一步的，所述第二防撞梁12為空心結構。

進一步的，所述第二防撞梁12內部填充有橡膠、聚氨酯海綿或聚苯乙烯泡沫塑料。

進一步的，所述第一防撞梁11、第二防撞梁12還設有空心支撐柱7。

進一步的，所述空心支撐柱7外周設有多個吸收槽71或多個吸收凸起。

進一步的，所述第二防撞梁12前端中部還通過第二支撐板10與所述第一防撞梁11的后側相連，所述第二支撐板10兩側均固設有波浪吸能板9。

進一步的，所述吸能盒2包括外板22及內板21，所述外板22固定設置在內板21的兩側位置，所述外板22為波浪板。

進一步的，所述安裝板3上設有安裝孔6。

進一步的，所述安裝縱梁5的兩側位置對稱設置有吸能槽4，所述吸能槽4之間的間距從前到后逐漸變稀。

相對于現有技術，本發明創造所述的汽車防撞梁裝置具有以下優勢：

本發明創造所述的新能源汽車防撞梁裝置采用兩個防撞梁，能夠在碰撞時大大降低撞擊力，兩個防撞梁之間緩沖柱的設置能夠進一步起到緩沖作用，減少車輛撞擊時的能量，降低損傷程度。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造實施例所述的汽車防撞梁裝置的結構示意圖；

圖2為本發明創造實施例所述的汽車防撞梁裝置的第二種結構示意圖；

圖3為本發明創造實施例所述的汽車防撞梁裝置的第三種結構示意圖；

圖4為本發明創造實施例所述的汽車防撞梁裝置的第四種結構示意圖。

附圖標記說明：

2-吸能盒；21-內板；22-外板；11-第一防撞梁；12-第二防撞梁；3-安裝板；4-吸能槽；5-安裝縱梁；6-安裝孔；7-緩沖柱；8-支撐板；9-波浪吸能板；10-第二支撐板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明創造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明創造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明創造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。