[發明專利]一種用于橋梁路面的加熱系統及施工方法

有效

• 申請號: 201610479882.3
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN106012829B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 張躍
• 申請（專利權）人: 張躍
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01C11/26;E01D21/00;F03D9/11;F03D9/43;H02S10/12;H02J7/35
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技術領域

本發明涉及橋梁路面技術領域，尤其涉及一種用于橋梁路面的加熱系統及施工方法。

背景技術

在我國，冬季天氣寒冷，路面橋面容易結冰，而且不容易融化，南方結冰期近一個月，而北方的時間更長，橋梁路面積雪引起的交通事故約占冬季交通事故總量的35％。

現有的橋面除雪方法主要包括機械清除法和融除法兩種，但往往需在雪后進行，而且徹底清除的難度較大。

中國國家知識產權局公布的基于能源樁的公路橋梁路面融雪化冰系統及運行方式(申請號：201310017930.3，公布號：103088741A，公告日：2013.05.08)，包括供熱管路、取熱管路、地源熱泵設備，其中地源熱泵換熱器分別與供熱管路和地源熱泵設備取熱端口連接，各自形成蓄熱環路和取熱環路，供熱管路與地源熱泵設備供熱端口連接，形成供熱環路。雖然該系統能起到融雪化冰的功能，但效果不明顯，施工難度較大，不利于廣泛運用。

發明內容

本發明目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種用于橋梁路面的加熱系統及施工方法的技術方案，不僅在冬季可以給結冰的橋梁路面進行加熱，加快冰雪的融化速度，不容易結冰，降低車輛事故的發生率，而且在夏季可以防止太陽光直接照射路面而使路面溫度過高，影響正常的行車，提高了橋梁路面的安全性。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種用于橋梁路面的加熱系統，其特征在于：包括風力發電機構、太陽能發電機構和路面加熱裝置，風力發電機構包括風力控制室和風力發電機，太陽能發電機構包括太陽能板和太陽能控制室，太陽能控制室和風力控制室位于橋梁的兩側，路面加熱裝置包括加熱單體、變壓器和蓄電箱，加熱單體均勻排列形成加熱板，位于兩側的加熱單體上設置有接線柱，接線柱通過導線連接變壓器，變壓器通過導線連接蓄電箱，蓄電箱的兩側分別設置有第一輸電端子和第二輸電端子，第一輸電端子和第二輸電端子分別連接風力控制室和太陽能控制室；通過風力發電機構和太陽能發電機構的設計，不僅可以有效利用風能和太陽能進行發電儲能，不產生污染氣體，而且能實現連續發電，充分利用自然資源，降低了能耗，蓄電箱給橋梁上的路面加熱裝置進行供電加熱，使橋梁路面上結的冰更容易融化，降低事故的發生率，在夏天不使用路面加熱裝置時，風力發電機和太陽能板可以給風力控制室和太陽能控制室進行供電，蓄電箱可以有效地將電能進行存儲，防止能量的浪費。

進一步，風力發電機固定連接在橋梁的吊桿和立柱上，通過上下兩側的風力發電機分布，可以最大限度的安裝風力發電機，提高發電的效率，同時不影響車輛和船只的正常通行，用最小的空間占用率，實現發電效率最大化。

進一步，太陽能板通過支架固定連接在相鄰兩個橋跨弧形桿之間，通過太陽能板不僅可以進行發電的作用，而且可以有效防止太陽光直接照射橋面，使橋面溫度過高而容易造成車輛爆胎。

進一步，加熱單體包括矩形框架，矩形框架內從上往下依次設置有上端蓋、加熱層和底板，加熱層內設置有一個分流器和至少四組加熱電阻，分流器位于加熱層的中心處，四組加熱電阻均勻分布在分流器的周圍，矩形框架的外側面上設置有彈性金屬觸片，彈性金屬觸片通過加熱電阻連接分流器，相鄰兩個矩形框架之間通過限位機構連接，通過在加熱層內設置分流器和四組加熱電阻，不僅提高了加熱單體的加熱效率，而且可以有效防止因加熱電阻損壞而造成電路斷路現象的發生，進而影響加熱單體的使用壽命，彈性金屬觸片方便相鄰的加熱單體之間的電流流通，提高路面加熱裝置整體的穩定性。

進一步，上端蓋的頂面呈三角形，上端蓋具有保護的作用，而三角形的設計不僅增強了上端蓋的抗壓強度，而且可以有效地起到保護加熱單體內部的零部件的作用。

進一步，加熱層內設置有保溫層，保溫層的材料為軟瓷保溫材料，軟瓷保溫材料具有質輕、柔性好、耐候性好的優點，同時耐磨、防滑，施工簡便快捷，有效提高了加熱層的加熱效率。

進一步，彈性金屬觸片的材料為銅，銅金屬導電性好，而且容易獲得，大大減低了制造成本。

進一步，限位機構包括限位塊和限位槽，限位塊與限位槽相匹配，限位塊和限位槽上分別設置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，通過螺釘穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔，實現相鄰兩個加熱單體的固定連接，限位機構有效提高了加熱單體在連接時的穩定性和強度，有利于加熱單體形成的加熱板能保持水平，易于施工，安裝與拆卸方便快捷。