[發(fā)明專利]用于車輛的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610467004.X
• 申請(qǐng)日: 2016-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN106853847B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申圣秀;嚴(yán)洙興;金柱男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種用于車輛的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：后地板面板；第一橫向構(gòu)件，沿著車輛寬度方向延伸以與后地板面板的上端結(jié)合；側(cè)構(gòu)件，與后地板面板的側(cè)部結(jié)合；側(cè)密封件，與側(cè)構(gòu)件結(jié)合；延伸構(gòu)件，與后地板面板的上端結(jié)合并包括通道部；以及第二橫向構(gòu)件，沿著車輛寬度方向延伸并與第一橫向構(gòu)件和側(cè)構(gòu)件結(jié)合。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引證

本申請(qǐng)根據(jù)要求于2015年12月8日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0174462號(hào)的權(quán)益，通過引證將其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于具有環(huán)形結(jié)構(gòu)的橫向構(gòu)件。

背景技術(shù)

車輛的后地板中間部分(interim portion)連接形成車輛的底表面的中央地板和形成后座臀部基礎(chǔ)面(rear seat hip portion basic surface)的后地板，并能夠克服高度差，從而支撐乘員空間，并提高車輛的變形強(qiáng)度。

然而，由于環(huán)境和/或安全規(guī)定，中央地板與后地板之間的高度差可能會(huì)增大，通過當(dāng)前技術(shù)(諸如僅通過橫向交叉的一個(gè)增強(qiáng)構(gòu)件或面板來支撐)不能充分獲得先前提到的功能作用。具體地，在當(dāng)前的中間部分結(jié)構(gòu)中，當(dāng)經(jīng)受側(cè)面碰撞時(shí)增強(qiáng)構(gòu)件不能將碰撞能量均勻地傳遞至車身，并且在彎曲載荷施加于車身時(shí)不能分配載荷。

因此，當(dāng)側(cè)面碰撞時(shí)或彎曲載荷施加于車身時(shí)，能量吸收性能可能會(huì)降低，從而增大了車輛的側(cè)面損壞和變形損壞。

在本背景技術(shù)部分中所公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，并且因此背景技術(shù)部分可包含并不形成在此國(guó)家中為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于車輛的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置有具有雙環(huán)形結(jié)構(gòu)的中間部分，其中增強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有提高碰撞性能、變形強(qiáng)度以及后座封裝耐久性的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括：后地板面板；第一橫向構(gòu)件，沿著車輛寬度方向延伸以與后地板面板的上端結(jié)合；側(cè)構(gòu)件，與后地板面板的側(cè)部結(jié)合；側(cè)密封件，與側(cè)構(gòu)件結(jié)合；延伸構(gòu)件，與后地板面板的上端結(jié)合并包括通道部；以及第二橫向構(gòu)件，沿著車輛寬度方向延伸并與第一橫向構(gòu)件和側(cè)構(gòu)件結(jié)合。

第一橫向構(gòu)件可以在兩側(cè)彎曲以具有形狀。

第二橫向構(gòu)件可以與延伸構(gòu)件結(jié)合并設(shè)置為多個(gè)，且沿著車輛寬度方向呈對(duì)稱形狀。

第二橫向構(gòu)件可被構(gòu)造為與通道部對(duì)應(yīng)的形狀。

第二橫向構(gòu)件的一端可以彎曲以與第一橫向構(gòu)件結(jié)合，并且第一橫向構(gòu)件和第二構(gòu)件可以形成環(huán)形形狀。

第二橫向構(gòu)件的一端可具有朝向第一橫向構(gòu)件的傾斜部。

第二橫向構(gòu)件的另一端可以與側(cè)密封件結(jié)合。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，通過在側(cè)構(gòu)件的左側(cè)和右側(cè)結(jié)合并連接橫向構(gòu)件，可以改善車身的變形強(qiáng)度，并且可以通過提供雙環(huán)形結(jié)構(gòu)的通道部來提高彎曲強(qiáng)度。

此外，在側(cè)面碰撞過程中可以通過多種載荷路徑來提高側(cè)面碰撞性能。

此外，通過確保中間部分對(duì)于凹陷響應(yīng)的向上彎曲的量，乘員不會(huì)受傷。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的后地板的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2是圖1的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解部分圖。

圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的延伸板和后地板面板的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。

圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的橫向構(gòu)件、側(cè)構(gòu)件以及側(cè)密封件的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。