[發(fā)明專利]一種熱軋輥道分段延時停車方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610451393.7
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN106111706B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 蘇書惠;劉訓孝;陳錦標;李英杰;許文強;王京先;王帆
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B37/00
• 分類號: B21B37/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 倫文知

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熱軋設備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種熱軋輥道分段延時停車方法。

背景技術(shù)

在熱軋生產(chǎn)線中，G輥道位于精軋機出口后面、卷取機之前，負責將精軋機軋制的帶鋼輸送至卷取機，屬于A類關(guān)鍵設備。在實際熱軋生產(chǎn)中，如果卷取機設備出現(xiàn)異常緊急停車后，由于卷取主速度停止，G輥道也會跟隨卷取機停下來，如果精軋機不停車，廢鋼則會堆積在精軋機末機架的出口處，不僅容易損壞精軋機出口的測寬儀，而且需耗費很長時間清理廢鋼，如果精軋機緊急停車，則會損壞精軋機的工作輥，不僅損壞設備，增加了設備成本，而且更換工作輥一次至少需要30分鐘，費時費力，影響生產(chǎn)進度，因此，在卷取機設備出現(xiàn)異常急停操作時，如何通過合理有效的操作，使廢鋼得到有效處理，避免設備造成損壞，降低熱軋產(chǎn)線成本，是一個急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設計了一種熱軋輥道分段延時停車方法，采用輥道G₉～G_n即時停車、輥道G₁和G₂待精軋機拋鋼后停車、輥道G₃～G₈延時停車的方法，使廢鋼疊在G₃到G₈輥道上，既保護了精軋機的工作輥和精軋機末機架出口處的設備，又降低了換輥和處理廢鋼所需的時間。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種熱軋輥道分段延時停車方法，用于包括飛剪、精軋機、卷取機以及位于精軋機和卷取機之間的輸送輥道的熱軋生產(chǎn)線，所述輸送輥道包括G₁～G_n，其特征在于：包括以下步驟，

1)卷取機急停時，若精軋機拋鋼則輸送輥道G₁～G_n全部立即停車；

2)卷取機急停時，若精軋機未拋鋼，則G₉～G_n立即停車，根據(jù)帶鋼厚度、精軋機末機架的速度，對G₁～G₈的速度進行調(diào)整，通過控制設備使G₁和G₂輥道速度在精軋機末機架的速度的基礎(chǔ)上增加ΔV₁，G₃-G₈速度在G₂的基礎(chǔ)上依次遞增ΔV₂；

3)根據(jù)精軋機帶鋼檢測裝置進行帶鋼尾部及帶鋼頭部的實際位置檢測，進而獲得G₃延時停車所需的時間T_G3，T_G4～T_G8的數(shù)值在T_G3的基礎(chǔ)上依次遞減，并將T_G3～T_G8輸入到控制設備中；

4)精軋機拋鋼后，控制設備發(fā)出拋鋼信號，G₁、G₂立即停車；

5)在控制設備的速度和延時時間的參數(shù)設置下，輥道G₃～G₈延時停車，停車順序依次為G₈、G₇、G₆、G₅、G₄、G₃，進而保證廢鋼均勻停留在G₃～G₈區(qū)域，防止廢鋼堆積在精軋機末機架出口處。

通過厚度檢測裝置檢測帶鋼厚度，通過速度檢測裝置檢測精軋機末機架速度，當帶鋼厚度為1.5mm～3mm時，ΔV₁設置為精軋機末機架速度的3.5％～4％，ΔV₂設置為精軋機末機架速度的1％～1.5％。

通過厚度檢測裝置檢測帶鋼厚度Ht，通過速度檢測裝置檢測精軋的末機架速度Vt，當帶鋼厚度為3.1mm～5mm時，ΔV₁設置為精軋機末機架速度的3.5％～4％，ΔV₂設置為精軋機末機架速度的1.5％～2％。

上述精軋機包括F₀～F₆七機架，當帶鋼頭部已出精軋機時，帶鋼尾部位置及延時時間設置包括以下四種情況，

(1)第一種情況：

帶鋼尾部位于精軋機F₄～F₆時，

延時時間設置：T_G3＝(S₆+S₅)/V₄；

(2)第二種情況：