[發(fā)明專(zhuān)利]電梯用的曳引系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610439930.6
• 申請(qǐng)日: 2016-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105836584B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建永;袁陸峰;曹詩(shī)晴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曹詩(shī)晴
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/08
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/08;B66B7/06;B66B7/12;B05B13/02;B05B15/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種電梯用的曳引系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯的升降過(guò)程是通過(guò)曳引鋼絲繩依序纏繞曳引機(jī)的主動(dòng)輪、轎廂的導(dǎo)向輪以及對(duì)重塊的對(duì)重輪，從而通過(guò)主動(dòng)輪與曳引鋼絲繩之間的摩擦力帶動(dòng)轎廂的升降。而電梯作為特種設(shè)備，其檢使用過(guò)程的安全性直接關(guān)系著乘客的人生安全，因此對(duì)于電梯維修和維護(hù)的要求較高，即其維護(hù)的頻率高、零部件使用周期短，易損件的更換頻率高。而電梯在維護(hù)過(guò)程中需要鎖緊轎廂和對(duì)重塊，從而便于曳引鋼絲繩的松脫，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)部件的導(dǎo)向輪進(jìn)行檢修或更換，而在現(xiàn)有技術(shù)的電梯檢修中，其導(dǎo)向輪檢修或更換完成后，所述曳引鋼絲繩復(fù)位時(shí)，存在曳引鋼絲繩與導(dǎo)向輪錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)，即曳引鋼絲繩從導(dǎo)向輪內(nèi)滑脫，由此使曳引鋼絲繩與導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸卡死，或者導(dǎo)致導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸不斷與曳引鋼絲繩摩擦而導(dǎo)致二者零部件的過(guò)早損壞。

另外，由于曳引鋼絲繩在環(huán)繞曳引機(jī)的主動(dòng)輪的過(guò)程中，要求主動(dòng)輪與曳引鋼絲繩之間具備一定的摩擦力，由此主動(dòng)輪通過(guò)曳引鋼絲繩帶動(dòng)轎廂升降，而曳引鋼絲繩為了滿足防銹、防腐等工藝要求又需要在其表層涂覆防護(hù)層，所述的防護(hù)層會(huì)導(dǎo)致曳引鋼絲繩與主動(dòng)輪之間的摩擦力減小，降低了牽引力。由此可見(jiàn)，上述對(duì)于曳引鋼絲繩與主動(dòng)輪之間的摩擦力和曳引鋼絲繩本身的表層防護(hù)這兩點(diǎn)要求是存在矛盾的。現(xiàn)有技術(shù)中只能在二者之間折中考慮，即犧牲部分的防護(hù)要求來(lái)滿足曳引鋼絲繩的摩擦力的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種電梯用的曳引系統(tǒng)，其可以在不影響曳引鋼絲繩與主動(dòng)輪之間的摩擦力的基礎(chǔ)上，提高曳引鋼絲繩的表層防護(hù)性能。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：提供一種電梯用的曳引系統(tǒng)，它包括安裝于電梯井道內(nèi)的曳引機(jī)、曳引鋼絲繩和設(shè)于曳引機(jī)下方的對(duì)重塊，其特征在于：曳引鋼絲繩的一端與電梯井道的內(nèi)壁固定，曳引鋼絲繩的另一端與對(duì)重塊固定，所述曳引鋼絲繩的中間部分依次環(huán)繞于轎廂底部的導(dǎo)向輪和曳引機(jī)的主動(dòng)輪上，所述對(duì)重塊與主動(dòng)輪之間以及轎廂的導(dǎo)向輪與主動(dòng)輪之間分別設(shè)有用于對(duì)曳引鋼絲繩的表層進(jìn)行處理的表面處理機(jī)構(gòu)；

所述的表面處理機(jī)構(gòu)包括用于在曳引鋼絲繩的表面噴涂蠟層的噴涂機(jī)構(gòu)和用于去除曳引鋼絲繩表面蠟層的除蠟機(jī)構(gòu)，所述的除蠟機(jī)構(gòu)和噴涂機(jī)構(gòu)沿曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置，且除蠟機(jī)構(gòu)設(shè)于噴涂機(jī)構(gòu)和主動(dòng)輪之間。

所述的噴涂機(jī)構(gòu)為一噴涂機(jī)，噴涂機(jī)與電梯井道的內(nèi)壁固定，且噴涂機(jī)的噴嘴指向曳引鋼絲繩所在位置。

所述的噴嘴為至少三個(gè)，全部的噴嘴沿曳引鋼絲繩的周向均勻分布。

除蠟機(jī)構(gòu)包括套于曳引鋼絲繩上的套管，套管內(nèi)設(shè)有加熱電阻絲，加熱電阻絲通過(guò)控制器與電源電連接。

所述的套管下方設(shè)有用于收集液態(tài)石蠟的回收室，套管的內(nèi)壁近兩端位置分別設(shè)有環(huán)形的回油槽，回收室與回油槽之間通過(guò)連接管連通。

所述的對(duì)重塊包括外對(duì)重塊和內(nèi)對(duì)重塊，外對(duì)重塊的底部設(shè)有供內(nèi)對(duì)重塊容置于外對(duì)重塊內(nèi)的下部開(kāi)口，曳引鋼絲繩從外對(duì)重塊的上部穿入外對(duì)重塊并與內(nèi)對(duì)重塊固定，外對(duì)重塊上設(shè)有供曳引鋼絲繩穿入的上部開(kāi)口。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的電梯用的曳引系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，通過(guò)表面處理機(jī)構(gòu)可以在不影響曳引鋼絲繩與主動(dòng)輪之間的摩擦力的基礎(chǔ)上，提高曳引鋼絲繩的表層防護(hù)性能，其次，在電梯檢修時(shí)對(duì)重塊和轎廂鎖死且不對(duì)曳引鋼絲繩產(chǎn)生作用力時(shí)，通過(guò)內(nèi)對(duì)重塊與外對(duì)重塊松脫，便于曳引鋼絲繩的撥動(dòng)、拉伸，同時(shí)在內(nèi)對(duì)重塊的自重作用下使曳引鋼絲繩拉緊并始終貼合于各部件的導(dǎo)向輪上，避免了曳引鋼絲繩從導(dǎo)向輪中滑脫的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的電梯用的曳引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的對(duì)重塊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的噴涂機(jī)構(gòu)中的噴嘴部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明除蠟機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、曳引機(jī)，1.1、主動(dòng)輪，2、曳引鋼絲繩，3、對(duì)重塊，3.1、外對(duì)重塊，3.1.1、上部開(kāi)口，3.2、內(nèi)對(duì)重塊，4、轎廂，4.1、導(dǎo)向輪，5、噴涂機(jī)構(gòu)，5.1、噴嘴，6、除蠟機(jī)構(gòu)，7、套管，7.1、回油槽，8、加熱電阻絲，9、控制器，10、電源，11、回收室，12、連接管，13、轎廂繩頭板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。