[發明專利]機動車姿態調整裝置

在審

• 申請號: 201610434850.1
• 申請日: 2016-06-20
• 公開（公告）號: CN107521467A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王毅
• 申請（專利權）人: 王毅
• 主分類號: B60S9/21
• 分類號: B60S9/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車，特別涉及一種機動車姿態調整裝置。

背景技術

我們知道，一般的機動車的兩個前輪是可以左右轉動的，也被稱為方向輪，而后輪一般是固定的，又被稱為固定輪。機動車在調整姿態時一般是通過前進或后退的同時改變前輪的方向，主要是通過改變車前部的姿態來帶動車后部，從而改變整車的姿態。但這種調整需要比較大的空間和比較熟練的技巧，尤其是在比較小的空間里，對技術的要求更高。我們經常可以看到一些新開車的人經過很多次努力也不能把車放進一個比較小的停車位或是將車從一個比較小的停車位里開出來。為了避免上述的尷尬，人們在停車時一般也會故意適當拉開兩車之間的距離，從而保證車子不被堵住可以順利的開出來，但這樣增大停車距離的方法就降低了停車場地的利用率。

發明內容

本發明的目的是要提供一種與現有技術相比能大幅度降低將機動車停入或駛出較小停車位難度的裝置。

為實現本發明的目的，本發明提供的一種機動車姿態調整裝置，包括安裝在車后部的可以上下伸縮的支架，安裝在支架上的大致和后輪成90度垂直的姿態調整輪，以及為可伸縮支架和姿態調整輪提供動力的液壓泵、液壓管道、液壓馬達或是電機和電路。

本發明的目的，特征及優點將結合實施例，參照附圖作進一步的說明。

附圖說明

圖1是現有機動車的四輪負載圖，同時也是安裝有本發明姿態調整裝置的機動車在支架收縮時的四輪負載圖。圖中前輪可以左右轉向，在前進或是后退中完成對機動車姿態的調整。

圖2是本發明的姿態調整裝置液壓桿收縮時的狀態，液壓桿收縮將姿態調整輪拉離地面，從而不影響機動車正常的行駛。

圖3是本發明的姿態調整裝置液壓桿伸長時的狀態。在機動車停止狀態下，液壓桿伸長姿態調整輪著地，并把兩后輪頂離地面。

圖4是機動車在姿態調整輪著地并將兩后輪頂起時的三輪負載圖。

圖5是在姿態調整輪不便安裝驅動裝置的時候，則可以剎住左前輪，通過右前輪的前進或后退同樣可以方便的調整機動車的姿態。

具體實施方式

參照圖1現有的機動車在需要調整姿態時，需要在前進或后退中調整前輪的方向，通過改變機動車前部的姿態來帶動后部的改變，從而調整整車的姿態。

圖2圖3是本發明的機動車姿態調整裝置的一個具體實施例。其與現有機動車如圖1所示的現有機動車的區別特征在于本發明在機動車的后部安裝了一個可以隨支架伸縮而上下移動的和后輪垂直排列的姿態調整輪（支架又分為固定臂和伸縮臂，伸縮臂可以使支架在一定范圍內上下移動，固定臂上比較容易安裝為姿態調整輪提供動力的液壓馬達或電動馬達，同時，在伸縮臂伸展時，伸縮臂與固定臂形成三角形，比較穩固），在機動車發動機上加裝液壓泵，通過液壓管道向支架的伸縮臂和驅動姿態調整輪的液壓馬達提供動力。

支架收縮，姿態調整輪被拉起，如圖2，不影響機動車的正常行駛。

車輛停穩狀態下，支架伸長，姿態調整輪放下，并頂起后輪，如圖3，機動車成三輪負載狀態如圖4。此時通過液壓馬達或是電動機驅動姿態調整輪就可以在比較小的空間內輕松的調整機動車的姿態。

如果姿態調整輪處不便安裝液壓馬達或電動機等驅動裝置，則可做如下變化：1、微調姿態調整輪方向，使其與姿態調整輪和左前輪接地點的連線成垂直狀態，在支架伸展狀態下剎住左前輪（因我國車輛為靠右行駛，人們停車時也大都停在路的右邊）此時機動車三輪負載如圖5。在此狀態下驅動右前輪向前或向后，同樣可以方便的改變機動車的姿態。