[發明專利]具有下支撐平臺的伸縮裝置

有效

• 申請號: 201610431775.3
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN105908623B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 蔡佳駿;朱孟君;范忠煥
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 程殿軍,張瑾

技術領域

本發明涉及橋梁及其他建筑伸縮裝置，尤其涉及一種具有下支撐平臺的伸縮裝置。

背景技術

伸縮裝置是橋梁構件中的關鍵部位，在實現橋梁功能中起著重要作用。國家標準《道路工程術語標準》(GBJ124-1988)和交通行業標準《公路工程名詞結構術語》(JTJ 002-87)對橋梁伸縮裝置的定義為：為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面結構變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的裝置的總稱。

目前，常用的橋梁伸縮裝置按照體系可以分為：①模數式橋梁伸縮裝置；②梳齒板橋梁伸縮裝置，如普通梳齒板橋梁伸縮裝置、單元式多向變位梳齒板橋梁伸縮裝置、模塊梳齒板式多向變位橋梁伸縮裝置等。《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T 327-2004)又將模數式伸縮裝置中等于、小于80mm的形式分類為“異形鋼單縫”。

單縫式型鋼伸縮裝置是目前公路橋梁上使用最廣泛的一種伸縮裝置，約占全部橋梁伸縮裝置用量的80％。單縫式橋梁伸縮裝置采用國產熱軋成型的型鋼為主要構件，嵌固防水密封防水膠條為伸縮體，并配以錨固系統。

按安裝槽填料類型，常用的單縫式型鋼伸縮裝置主要有如下幾種：

1、剛性連接(混凝土填充)單縫式型鋼伸縮裝置

剛性連接單縫式型鋼伸縮裝置主要有C型、F型，E型3種常見型鋼類型。

2、柔性連接(樹脂或黏結材料填充)單縫式型鋼伸縮裝置

當單縫式型鋼伸縮裝置的錨固區由于結構、施工等原因的限制尺寸不足時，如使用剛性連接，由于填充混凝土過于薄弱，往往不能達到預期的錨固強度，容易發生早期破壞，在這種情況下則宜使用柔性連接的方式對伸縮裝置進行錨固，常見有BEJ樹脂黏結式型鋼伸縮裝置及Betoflex柔性連接式型鋼伸縮裝置。

按安裝槽深度，可分為標準埋深和淺埋深兩種，與單縫錨固體系相關，前者采用錨板和大環形錨筋的剛性錨固的單縫，其安裝槽深度在25～30cm，埋置在主梁中，后者多采用栓釘等彈性錨固的單縫，其安裝深度在15cm～16cm，埋置在橋梁鋪裝中。

單縫式型鋼伸縮裝置使用最廣，其受力模式相對簡單。對單縫式型鋼伸縮裝置而言，常見破壞形態有如下幾種：

①錨固區混凝土破壞

②密封橡膠帶迅速老化、脫落或破裂，密封膠內垃圾堆積過多，影響伸縮功能。

而造成密封橡防水膠條漏水和破壞的主要原因是：密封橡防水膠條的形狀與中梁和邊梁鋼的口形不匹配；由于路面上的石子，泥沙等雜質進入并沉積在密封橡防水膠條縫隙內，剛性大顆粒物質難以被擠出，經車輪下壓，由于橡防水膠條無承托，并且防水膠條厚度有限，因此，在石子，泥沙等雜質受車輪的擠壓下，橡防水膠條容易被刺破，或者擠壓力過大，從而使防水膠條兩端卡口容易被擠壓掙脫，從而造成雨水、塵土、雜物下漏。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有下支撐平臺的伸縮裝置，旨在用于解決現有的伸縮裝置的橡防水膠條容易堆積石子泥沙等，進而造成防水膠條擠壓脫落的問題。

本發明是這樣實現的：

本發明實施例提供一種具有下支撐平臺的伸縮裝置，包括位于伸縮縫兩側的兩個邊梁，兩個所述邊梁相對設置，還包括夾設于與兩個所述邊梁之間且橫跨所述伸縮縫的防水膠條，于所述防水膠條的正下方設置有與兩個所述邊梁一一對應的兩個滑板，每一所述滑板均由對應的所述邊梁向另一所述邊梁水平延伸，且兩個所述滑板遠離對應所述邊梁的端部處相互疊合。

進一步地，兩所述邊梁的相對面上還均設置有L型板，每一所述L型板與對應邊梁圍合形成開口向上的U型槽腔，所述防水膠條的兩個端部彎折后分別卡緊于兩個所述U型槽腔內。

進一步地，每一所述邊梁還具有向另一所述邊梁延伸的頂板，所述頂板位于所述U型槽腔的正上方，所述防水膠條的端部部分貼靠于對應所述頂板的下表面。

進一步地，所述防水膠條的每一端部通過鋼筋鎖扣將防水膠條限位固定于所述U型槽腔內。

具體地，所述防水膠條具有波浪形多次彎折結構，且所述防水膠條部分安裝于所述頂板下方。

進一步地，還包括可水平伸縮的至少一個彈性連接板，各所述彈性連接板沿平行于所述伸縮縫的長度方向依次間隔設置，每一所述彈性連接板橫跨所述伸縮縫且支撐兩所述滑板。

進一步地，所述彈性連接板具有多個，所述彈性連接板具有多個，相鄰兩個所述彈性連接板水平同向或水平反向設置，且分別抵靠于兩個所述邊梁上。

本發明具有以下有益效果：