[發明專利]一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法

有效

• 申請號: 201610429853.6
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN106005359B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 趙建國;郭洪杰;徐戩
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司21207
• 代理人: 胡洋

技術領域

本發明屬于航空制造工程及飛機裝配領域，具體涉及一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，用于飛機艙蓋連接鎖鉤鎖環的安裝。

背景技術

艙蓋是飛機結構中的重要組成部分，它使飛行員與外界隔離，避免飛行員遭受飛行氣流的吹襲，同時又維持適當氣壓，因此它的安裝質量直接影響到飛行員的人身安全。飛機艙蓋為活動部件，其氣密性對飛行員安全至關重要，座艙氣密通過密封圈和鎖鉤鎖環協同工作控制。當飛機升至高空，由于內外壓差，艙蓋向外突出，突出到一定程度鎖鉤拉住鎖環，保證密封圈正常工作。艙蓋尺寸大，鎖鉤鎖環分布在艙蓋周圍，需要經常開閉，為保證艙蓋的正常開閉和密封性能，鎖鉤鎖環的安裝精度要求較高，而且鎖鉤鎖環結構隱蔽，裝配質量控制難度大，一般采用現場配裝的工藝方法，但是艙蓋系統結構復雜，安裝空間狹小，傳統試裝法費事費力，傳統制造裝配主要采用試裝法，需要多次拆卸艙蓋，艙蓋裝配耗時長，嚴重制約著飛機的生產進度和成本。

發明內容

因此為改變飛機艙蓋鎖鉤鎖環裝配工藝性差的問題，本發明提供一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，采用三維數字化測量技術，對鎖鉤鎖環配合位置進行線下掃描，建立艙蓋鎖環的實際三維模型，為鎖鉤安裝提供依據，有效克服產品與設計數模差異大、結構隱蔽的影響，提高艙蓋鎖鉤鎖環的裝配精度和效率。

本發明采用的技術方案為：

一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，包括如下步驟：

1)將數個坐標系參考標識點(4)粘貼于艙蓋(1)外表面的四周；采用數字化測量系統(5)掃描艙蓋(l)、位于艙蓋(l)上的鎖環(2)和坐標系參考標識點(4)，基于逆向建模技術，建立艙蓋(1)的坐標系；利用采集鎖環的點云數據，建立鎖環(2)的實際三維模型；

2)艙蓋(1)掃描完成后，將艙蓋(1)安裝在座艙口框梁(6)上部，并固定數字化測量系統(5)，保證數字化測量系統(5)和座艙口框梁(6)相對位置關系不變；再次利用數字化測量系統(5)掃描粘貼在艙蓋(1)上的坐標系參考標識點(4)，恢復艙蓋(1)的坐標系，然后拆下艙蓋(1)；

3)將調整標識機構(9)與鎖鉤(3)連接，利用調整標識機構(9)三個相互垂直的內壁面與將鎖鉤(3)上三個相互垂直的表面實現定位連接；調整標識機構(9)的上表面上設有數個熒光標識點(10)，使用前對熒光標識點(10)進行精確標定，確定熒光標識點(10)與調整標識機構(9)三個相互垂直的內壁面的相對位置關系，準確度控制在0.05mm以內；

4)根據艙蓋(l)在座艙口框梁(6)上安裝的坐標系和已建立的鎖環(2)實際三維模型，在數字化測量系統(5)的引導下，通過監控調整標識機構(9)，在座艙口框梁(6)上準確裝配鎖鉤(3)，并將鎖鉤(3)粘貼在座艙口框梁(6)上；

5)所有鎖鉤(3)安裝完成后，恢復安裝艙蓋(1)，檢查鎖鉤(3)與鎖環(2)相對位置關系，準確無誤后，取下艙蓋(1)，將鎖鉤(3)用螺栓固定在座艙口框梁(6)上。

所述的一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，所述坐標系參考標識點(4)為具有熒光特性的坐標系參考標識點(4)，數個坐標系參考標識點(4)在艙蓋(1)的外表面上呈對稱布置。

所述的一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，步驟3)中調整標識機構(9)包括主體和壓緊螺栓(8)，所述主體為開口型盒蓋體狀，具有頂蓋，位于頂蓋周邊且均與頂蓋垂直的第一側壁、第二側壁和第三側壁，所述第一側壁與第三側壁相對設置，第二側壁分別垂直于第一側壁和第三側壁；第三側壁上設有與壓緊螺栓(8)配合的螺孔。

所述的一種基于數字化測量的飛機艙蓋連接鎖安裝方法，步驟3)中調整標識機構(9)與鎖鉤(3)的連接具體為將調整標識機構(9)與鎖鉤(3)連接，利用鎖鉤(3)上三個相互垂直的表面S1’、S2’、S3’與調整標識機構(9)主體上頂蓋內壁面S1、第一側壁內壁面S2、第二側壁內壁面S3的配合，將調整標識機構(9)的內壁面S1、S2、S3分別與鎖鉤(3)的表面S1’、S2’、S3’緊密貼合，實現調整標識機構(9)與鎖鉤(3)的定位，并用壓緊螺栓(8)通過第三側壁上的螺孔作用于鎖鉤(3)，將調整標識機構(9)固定在鎖鉤(3)上。

本發明具有以下有益效果：