[發明專利]尾氣后處理裝置

在審

• 申請號: 201610428578.6
• 申請日: 2016-06-15
• 公開（公告）號: CN107514305A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 曹剛;王江華;王平;華滑輝
• 申請（專利權）人: 天納克（蘇州）排放系統有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙)32235
• 代理人: 楊林潔

技術領域

本發明涉及一種尾氣后處理裝置，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

研究表明尾氣后處理系統(例如選擇性催化還原系統，SCR系統)管路中氨分布的均勻程度對系統的整體性能和耐久性能有重要的影響。如果氨分布不均勻會導致局部區域氨過多從而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄區域造成氮氧化合物(NOx)轉化效率過低。長時間氨的不均勻分布會導致催化劑老化不均勻，從而影響催化劑的整體性能。另外，尿素液滴的不均勻分布會造成局部管壁或混合結構溫度過低，形成結晶，嚴重時會堵塞尾氣管、導致發動機動力性能下降。

現有技術中混合管與雙層管的組合能夠較好的提高尿素液滴與尾氣的混合效果。但是，受限于空間，往往難以對混合管進行優化設計，從而應用范圍受到一定程度的限制。

因此，有必要提供一種新型的尾氣后處理裝置，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混合結構能夠獨立設計的尾氣后處理裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種尾氣后處理裝置，其包括第一混合腔組件、位于所述第一混合腔組件的下游的第二混合腔組件以及位于所述第二混合腔組件下游的催化劑載體組件，所述第一混合腔組件包括設有第一混合腔的第一殼體、與所述第一混合腔連通的進氣管以及至少部分位于所述第一混合腔內的第一混合管，所述第一混合管設有位于所述第一混合腔內的第一管體以及延伸出所述第一混合腔的第二管體，其 中所述第一管體的側壁設有若干旋流片；所述第二混合腔組件包括第二殼體以及位于所述第二殼體內的第二混合管，所述第二混合管設有正對所述第一混合管以迫使氣流反向流動的導流罩，所述第一殼體與所述第二殼體相互隔開。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一殼體設有第一法蘭，所述第一混合腔組件設有與所述進氣管相固定的第二法蘭，所述第一法蘭與所述第二法蘭通過螺栓可拆卸地連接在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述進氣管與所述第一混合管并排且平行布置，所述進氣管設有進氣錐、與所述進氣錐相配合的多孔管以及與所述多孔管相配合的盲法蘭板，所述多孔管位于所述第一混合腔內，所述進氣錐位于所述多孔管的一側，所述盲法蘭板位于所述多孔管的另一側，其中所述進氣錐和所述盲法蘭板均與所述第一殼體可拆卸地連接在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一殼體設有用以安裝尿素噴嘴以向所述第一混合管中噴射尿素的安裝座；所述第一管體的側壁設有靠近所述旋流片的若干開孔，所述開孔靠近所述安裝座且與所述第一混合腔相連通。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一混合腔組件設有焊接在所述第二管體上的第三法蘭，所述第二混合腔組件設有焊接在所述第二殼體上的第四法蘭，所述第三法蘭與所述第四法蘭通過螺栓可拆卸地連接在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第二管體與所述第二混合管之間設有第一混合空間，所述第二混合管與所述第二殼體之間設有第二混合空間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述導流罩呈碗狀，其設有弧形端壁。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第二混合腔組件設有支撐所述 第二混合管的第一支撐板，所述第二混合管穿過所述第一支撐板，所述第一支撐板與所述第二殼體的內壁之間設有供氣流穿過的第一間隙。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第二混合腔組件設有支撐所述第二混合管的第二支撐板，所述第二混合管穿過所述第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板相互平行，所述第二支撐板與所述第二殼體的內壁之間設有供氣流穿過的第二間隙。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述催化劑載體組件包括選擇性催化還原劑，所述催化劑載體組件與所述第二殼體可拆卸地連接在一起。

相較于現有技術，本發明通過將所述第一殼體與所述第二殼體相互隔開，第一混合管的第一管體設置在第二殼體的外部且通過第一殼體進行遮罩，因此第一管體上的旋流片的結構設計可以根據設計要求靈活調整，避免了現有技術中將第一混合管整個設計在單一殼體中所造成的尺寸限制。

附圖說明

圖1是本發明尾氣后處理裝置于第一實施方式中的立體示意圖。

圖2是圖1的部分立體分解圖。

圖3是圖2中部分第一混合腔組件的立體分解圖。

圖4是圖3另一角度的立體分解圖。

圖5是圖1的部分立體分解圖，其中第二混合腔組件被分解出來。

圖6是圖5中第二混合腔組件進一步的立體分解圖。