[發明專利]一種柴油機氣門彈簧座

在審

• 申請號: 201610417672.1
• 申請日: 2016-06-13
• 公開（公告）號: CN107489472A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 周秋野
• 申請（專利權）人: 周秋野
• 主分類號: F01L3/10
• 分類號: F01L3/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所(普通合伙)32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及一種柴油機氣門彈簧座。

背景技術

隨著柴油機在市場上占有量不斷加大，氣門彈簧座的產量也不斷攀升，隨之而來的是加工過程中不斷出現質量不穩定的狀態，氣門彈簧座是其中的易損零件之一，現有的氣門彈簧座精度要求很高，生產效率比較低，其產品的質量十分不穩定，且對材料的浪費嚴重，廢品率高，其耐高溫、耐沖擊以及導熱性差，無法滿足吃啊有機對氣門彈簧座的使用要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種耐高溫，耐沖擊，導熱性好，產品質量穩定，可靠性強，使用壽命長的柴油機氣門彈簧座。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機氣門彈簧座，具有彈簧座本體，彈簧座本體的中間位置處設有內圓錐孔，內圓錐孔的大直徑端設有導向沉孔，所述彈簧座本體的外表面上設有第一臺階和第二臺階以及柱臺，第一臺階與第二臺階之間形成外彈簧支撐面，第二臺階與柱臺之間形成內彈簧支撐面，所述柱臺的底面上設有軸肩，軸肩的內孔直徑與內圓錐孔的小直徑大小一致，軸肩垂直向下延伸。

進一步的，所述的彈簧座本體采用的ML15Cr、ML20Cr、15Cr或20Cr鋼 材料制成的。

進一步的，所述的氣彈簧座本體的表面經過滲碳淬火低溫回火處理，淬硬層深度為0.2mm～0.4mm，其表面硬度為86HR15N～92HR15N。

進一步的，所述的內圓錐孔表面粗糙度為Ra1.4～1.8um。

進一步的，所述的外彈簧支撐面和內彈簧支撐面的表面粗糙度為Ra3.0～3.5um。

進一步的，所述的彈簧座本體的表面上噴涂有防銹油。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，耐高溫，耐沖擊，導熱性好，產品質量穩定，可靠性強，使用壽命長，大大滿足柴油機對氣門彈簧座的使用要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1.彈簧座本體，2.內圓錐孔，3.導向沉孔，4.軸肩，5.第一臺階，6.第二臺階，7.外彈簧支撐面，8.柱臺，9.內彈簧支撐面。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示的一種柴油機氣門彈簧座，具有彈簧座本體1，彈簧座本體1的中間位置處設有內圓錐孔2，內圓錐孔2的大直徑端設有導向沉孔3，所述彈簧座本體1的外表面上設有第一臺階5和第二臺階6以及柱臺8，第一臺階5與第二臺階6之間形成外彈簧支撐面7，第二臺階6與柱臺8之間形成內彈簧 支撐面9，所述柱臺8的底面上設有軸肩4，軸肩4的內孔直徑與內圓錐孔2的小直徑大小一致，軸肩4垂直向下延伸。

彈簧座本體1采用的ML15Cr、ML20Cr、15Cr或20Cr鋼材料制成的，氣彈簧座本體1的表面經過滲碳淬火低溫回火處理，淬硬層深度為0.2mm～0.4mm，其表面硬度為86HR15N～92HR15N，內圓錐孔2表面粗糙度為Ra1.4～1.8um。

外彈簧支撐面7和內彈簧支撐面9的表面粗糙度為Ra3.0～3.5um，彈簧座本體1的表面上噴涂有防銹油，結構簡單，耐高溫，耐沖擊，導熱性好，產品質量穩定，可靠性強，使用壽命長，大大滿足柴油機對氣門彈簧座的使用要求。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。