[發(fā)明專利]一種簡易立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610406521.6
• 申請日: 2016-06-12
• 公開（公告）號: CN105839957B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設計）人: 張明勤;姚玉善;原政軍;程鋼;孟憲舉;張瑩;王晴;丁新兵;宋昌勝;張建雷
• 申請（專利權）人: 山東建筑大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種簡易立體車庫，屬于機械式立體車庫車輛管理技術領域。

背景技術

隨著個人汽車需求量的不斷增加，如住宅小區(qū)內(nèi)的私家車逐漸增多，車位難尋的問題日益凸顯；醫(yī)療機構及旅游景區(qū)的車位緊張，路邊占道亂停亂放問題越來越嚴重，迫切需要增加路面的停車空間，兩層、兩車位立體停車設備中的小型簡易立體車庫應運而生。小型的雙層兩車位俯仰升降式立體車庫是目前首選的立體停車設備，其特點是結構簡單，安裝拆除方便、空間利用率高，尤其適合空間高度受限的區(qū)域。該類立體車庫采用的動力控制機構由液壓電氣箱內(nèi)中的液壓系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)組成，液壓系統(tǒng)多采用左右對稱并聯(lián)設置的雙作用油缸，油缸一端鉸接于車庫立柱的上端，另一端與車庫升降臂中間鉸接。由于采用液壓控制及驅動方式，且包含電控系統(tǒng)等設備，使其制造成本較高，最終定價居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術問題在于，提供一種簡易立體車庫，該車庫無需液壓驅動及電氣控制，只充分利用機械式車庫本身的性能實現(xiàn)載車臺的低位自動鎖止和解鎖以及載車臺的升降，從而使車庫成本降低。

本發(fā)明解決上述技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種簡易立體車庫，為地面兩層，每層有一個車位，它包括支撐機構、載車臺、升降臂機構和同步機構，其結構特點是，所述載車臺靠近后端處連接有對稱設置的觸發(fā)板，該觸發(fā)板一端與載車臺連接有觸發(fā)板合頁，所述載車臺的臺面上開設與觸發(fā)板匹配的觸發(fā)板框；所述觸發(fā)板兩端下側設有繩輪，鋼絲繩一端繞過觸發(fā)板的另一端與載車臺固接，鋼絲繩另一端繞過繩輪與L形轉角架一端連接；該L形轉角架另一端與保險銷和彈簧的一端連接，其轉角處與載車臺鉸接；所述保險銷另一端從載車臺側面的孔伸出，伸出部分的上側面接觸對其限位的保險銷擋板；所述保險銷擋板與所述支撐機構固接；所述彈簧另一端固定在載車臺側面上；載車臺加載，觸發(fā)板相對載車臺張開，鋼絲繩拉動L形轉角架使保險銷脫離保險銷擋板；載車臺消載，保險銷在彈簧作用下接觸保險銷擋板，觸發(fā)板在鋼絲繩作用下相對載車臺閉合。

本發(fā)明的簡易立體車庫在車輛入庫前，應保證載車臺處于低位，且其應可靠鎖止。此時載車臺臺面上對稱設置的觸發(fā)板在車輛入庫時位于觸發(fā)板框內(nèi)，即與臺面平行，保險銷與保險銷擋板接觸，由于保險銷擋板固接于支撐機構上，載車臺相對支撐機構被鎖止。車輛入庫時待其車輪部分行至臺面的觸發(fā)板框位置處，載車臺負載，觸發(fā)板受壓，觸發(fā)板的另一端相對載車臺繞觸發(fā)板合頁轉動，即張開，觸發(fā)板另一端與載車臺的距離增加，鋼絲繩被拉緊，與之連接的L形轉角架被拉動并繞其與載車臺鉸接處轉動，L形轉角架另一端拉動保險銷脫離保險銷擋板，載車臺鎖止被解除，載車臺可以作上下移動；處于高位的載車臺下降取車，待載車臺到達低位后，車輛出庫，車輛車輪離開觸發(fā)板，與載車臺側面和L形轉角架另一端連接的彈簧作用，保險銷伸出接觸保險銷擋板，載車臺被鎖止，車輛安全出庫。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述支撐機構，由一個固定在地面上的底座和位于該底座兩側的立柱構成，所述兩立柱相對的內(nèi)側各設有一C形滑道，所述保險銷擋板固接于所述底座上。

作為對本發(fā)明的優(yōu)選方案的改進，所述載車臺的后端兩側均設置有縱向滑輪和橫向滑輪并分別與對應的滑輪軸連接，所述滑輪軸安裝在載車臺后端上，所述縱向滑輪與所述C形滑道一外側端面配合，所述橫向滑輪與該C形滑道的凹槽配合。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案或上述改進方案的再改進，所述升降臂機構，包括各對稱設置的拉桿、支撐桿和拉力氣彈簧，其中所述拉桿一端鉸接有轉筒，該轉筒撐托所述載車臺底端面，另一端與所述立柱下端鉸接；所述支撐桿一端與所述載車臺后端鉸接，另一端與所述拉桿鉸接；所述拉力氣彈簧一端與所述立柱上端鉸接，另一端與所述拉桿鉸接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案或上述改進方案的再改進，所述升降臂機構，包括各對稱設置的拉桿、支撐桿和拉力氣彈簧，其中所述拉桿一端鉸接有轉筒，該轉筒撐托所述載車臺底端面，另一端與所述立柱下端鉸接；所述支撐桿一端與所述載車臺后端鉸接，另一端與拉桿鉸接；所述拉桿上還設有舉升力調節(jié)器，該舉升力調節(jié)器與拉桿形成移動副，拉桿中間部分開設至少兩個調節(jié)孔，舉升力調節(jié)器上的孔與拉桿上相應的調節(jié)孔配合后由螺栓固定，所述拉力氣彈簧一端與所述立柱上端鉸接，另一端與所述舉升力調節(jié)器鉸接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案或上述改進方案的再改進，所述同步機構，包括對稱布置在兩立柱上的平衡齒條，及與平衡齒條相嚙合的平衡齒輪；平衡齒輪經(jīng)平衡軸安裝于所述載車臺的后端。