[發(fā)明專利]一種可調節(jié)延遲氮氣彈簧

有效

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• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN105909715B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 張艷東;孔祥政;尹玉剛;姜瀚
• 申請（專利權）人: 張艷東;孔祥政;尹玉剛;姜瀚
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙)21235
• 代理人: 李猛

技術領域

本發(fā)明涉及氮氣彈簧技術領域，尤其涉及一種可調節(jié)延遲氮氣彈簧。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，工業(yè)模具領域對氮氣彈簧的要求越來越高，既要求氮氣彈簧滿足機械結構的各種需求，又要求氮氣彈簧的小型化和高性能。現(xiàn)有技術中使用的氮氣彈簧元件，如國標型氮氣彈簧和超緊湊氮氣彈簧，其工作過程中都隨著壓力機回位，活塞桿會迅速彈起，而目前世界各國各行業(yè)用的氮氣彈簧以快速回位為主。傳統(tǒng)的模具，雖然在沖壓工藝中廣泛應用了氮氣彈簧，但在沖壓生產中，在沖床下死點開始回程時，氮氣彈簧的瞬間回彈，常常使沖壓制件不能完全保壓成形，或者因為氮氣彈簧瞬間回彈，對制件的沖擊而產生沖壓制件的瑕疵，影響制件的尺寸、外觀和強度。影響產品質量和效率，造成生產成本大幅提高。如果能研究出可調延遲氮氣彈簧就可以解決這些問題。

氮氣是一種惰性氣體，無毒、無腐蝕、不燃燒，工作安全可靠，但是氮氣的密度非常小，氮氣彈簧內部壓力增加，密封氮氣的密封件負荷壓力增大，和外部大氣壓的壓差增大，氮氣在高溫高壓下的密封是一個非常難解決的關鍵技術問題，制造成本高，氮氣系統(tǒng)控制也很不穩(wěn)定，溫度變化的控制問題也比較難解決，同時隨著高速運動，潤滑性能下降。在本技術領域，這些技術問題一直困擾著技術研發(fā)人員。

發(fā)明內容

為解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明要設計一種能夠在沖壓生產中使沖壓制件完全保壓成形，不影響制件的尺寸、外觀和強度，提高產品質量和生產效率，降低生產成本的可調節(jié)延遲氮氣彈簧。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：

一種可調節(jié)延遲氮氣彈簧，包括氮氣彈簧主體，所述的氮氣彈簧主體包括缸體、氮氣和活塞，缸體內還有油品，所述的缸體與延遲油缸通過油品單向壓入通道和回油通道連通，活塞受壓時缸體內的氮氣將油品沿油品單向壓入通道壓入延遲油缸；

所述的延遲油缸內儲存油品和氮氣，并設有單向充氣閥；

所述的油品單向壓入通道設置在缸體與延遲油缸之間；

所述的回油通道設置在缸體與延遲油缸之間，并位于油品單向壓入通道的上方；

所述的油品單向壓入通道內設置插裝式單向閥總成。

進一步地，所述的回油通道與流量調節(jié)通道連通，流量調節(jié)通道內設置有氣流量調節(jié)閥總成，并通過至少儲油槽、O形圈D兩道密封。

進一步地，所述的活塞安裝在缸體的端蓋上，活塞與端蓋之間設置導向耐磨環(huán)和唇形圈，端蓋與缸體內壁之間設置鋼絲檔圈和O形圈A；活塞的上端開有吊裝孔。

進一步地，所述的缸體與延遲油缸之間的油品單向壓入通道連接處設置O形圈B，缸體與延遲油缸之間的回油通道連接處設置O形圈C。

進一步地，所述的單向充氣閥安裝在延遲油缸的頂蓋上，單向充氣閥上設置保險頂絲。

進一步地，所述的活塞與端蓋之間通過導向耐磨環(huán)和唇形圈活動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、由于本發(fā)明通過設置延時油缸，解決了氮氣彈簧的快速回彈問題。

2、本發(fā)明通過設置多處O形圈、唇形圈和導向耐磨環(huán)，解決了氮氣彈簧難以密封的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖中：1、活塞，2、導向耐磨環(huán)，3、鋼絲檔圈，4、O形圈A，5、缸體，6、保險頂絲，7、單向充氣閥，8、氣流量調節(jié)閥總成，9、插裝式單向閥總成，10、O形圈B，11、唇形圈，12、O形圈C，13、吊裝孔，14、O形圈D，15、端蓋，16、延遲油缸，17、儲油槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行進一步地描述。如圖1所示，一種可調節(jié)延遲氮氣彈簧，包括氮氣彈簧主體，所述的氮氣彈簧主體包括缸體5、氮氣、油品和活塞1，所述的缸體5與延遲油缸16通過油品單向壓入通道和回油通道連通，活塞1受壓時缸體5內的氮氣將油品沿油品單向壓入通道壓入延遲油缸16；

所述的延遲油缸16內儲存油品和氮氣，并設有單向充氣閥7；

所述的油品單向壓入通道設置在缸體5與延遲油缸16之間；

所述的回油通道設置在缸體5與延遲油缸16之間，并位于油品單向壓入通道的上方；

所述的油品單向壓入通道內設置插裝式單向閥總成9。

進一步地，所述的回油通道與流量調節(jié)通道連通，流量調節(jié)通道內設置有氣流量調節(jié)閥總成8，并通過至少儲油槽17、O形圈D14兩道密封。