[發明專利]一種采用散熱風扇的拖拉機

在審

• 申請號: 201610399127.4
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN107458216A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 馬錦繡
• 申請（專利權）人: 馬錦繡
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60R16/02;H05K7/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本發明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種采用散熱風扇的拖拉機，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術

目前，采用散熱風扇的拖拉機上的水箱都安裝在發動機的后部方向盤的一側，不僅占據了駕駛空間，而且水箱靠近駕駛人員，不易對其進行散熱，此外，現有的發動機散熱設施不可控制，只要發動機工作散熱就開始，效率較低。

中國專利，授權公告號為CN202718746U，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率采用散熱風扇的拖拉機用散熱器，包括用于對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的采用散熱風扇的拖拉機。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種采用散熱風扇的拖拉機，包括車底盤、發動機、油箱與水箱，所述車底盤的底部設置有前車輪與后車輪，車底盤的前端設置有發動機，該發動機上設置有油箱、水箱；

所述采用散熱風扇的拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源；所述發動機的背面設置有油箱，發動機的正面設置有水箱，該水箱上設置有散熱風扇，該散熱風扇經控 制器與電源電路連接，控制器近發動機設置，電源遠離發動機設置；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣柱與感溫片，所述輸入電源線的一端與散熱風扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁后延伸至金屬外殼的內部，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁后延伸至金屬外殼的內部，輸出電源線的另一端位于輸入電源線的另一端的正下方，輸入電源線上近其另一端的部位與絕緣柱的底部相連接，絕緣柱的頂部與感溫片的中部相連接，感溫片的左端與金屬外殼頂壁上設置的左頂壁相連接，感溫片的右端則水平延伸至金屬外殼頂壁上設置的右頂壁的正下方，右頂壁高于左頂壁設置，且在左頂壁、右頂壁之間開設有進溫口。

所述控制器、電源的外部均覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護蓋的底端與車底盤的前端相連接。

所述進溫口的長度短于感溫片的長度。

所述右頂壁的正下方設置有感溫片的右端，感溫片的右端的正下方設置有輸入電源線的另一端，輸入電源線的另一端的正下方設置有輸出電源線的另一端。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種采用散熱風扇的拖拉機中，在發動機的背面設置有油箱，發動機的正面設置有水箱，該水箱上設置有散熱風扇，該散熱風扇經控制器與電源電路連接，控制器近發動機設置，電源遠離發動機設置，使用時，不僅增加了一個散熱風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據溫度的具體情況控制散熱風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了散熱風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發明一種采用散熱風扇的拖拉機中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣柱與感溫片，使用時，發動機產生的高溫會引起感溫片的形變，下彎的感溫片會經絕緣柱帶動輸入電源線下行，直至下行的輸入電源線與位于其正下方的輸出電源線相接觸，并聯通，從而導通電路，進而自動開啟風扇，實現溫控的目的。因此，本發明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

3、本發明一種采用散熱風扇的拖拉機中，在控制器、電源的外部均覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護蓋的底端與車底盤的前端相連接，該設計能對控制器、電源進行保護，避免外來撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故。因此，本發明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。