[發明專利]一種滑差軸的自動夾緊與松開機構

有效

• 申請號: 201610384901.4
• 申請日: 2016-06-02
• 公開（公告）號: CN105858288B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 曹超偉
• 申請（專利權）人: 蘇州艾泰普機械有限公司
• 主分類號: B65H18/02
• 分類號: B65H18/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明屬于滑差軸技術領域，具體涉及一種滑差軸的自動夾緊與松開機構。

背景技術

滑差軸主要應用于分切機的收卷軸，工作時收卷軸利用滑差軸上各個滑差環打滑的原理，使軸上多個卷筒料始終保持恒張力收放卷。滑差軸的使用，對分切機的速度，收卷精度，自動化程度，準備時間的減少，操作的人性化得以提高。但是現有滑差軸在使用時需要在軸向方向定位導向，在傳動過程中滑差軸與傳動、頂針兩端的同軸度較低，無法為收卷軸提供恒久的恒張力效果。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種滑差軸的自動夾緊與松開機構，在軸向方向不需要定位導向，且同軸度很高。

為達此目的，本發明提供的滑差軸的自動夾緊與松開機構，采用以下技術方案：包括滑差軸，設于滑差軸一端的推針機構以及設于滑差軸另一端的頂針機構；所述推針機構具有與所述滑差軸相連的第一傳動軸，第一傳動軸與所述滑差軸連接處設有第一軸頭錐套，內部設有與所述滑差軸相接觸的第一推針、與第一推針相連并突出第一傳動軸端部的推桿以及套設在推桿上限位在第一傳動軸內腔與第一推針之間的第一壓縮彈簧；所述頂針機構具有與所述滑差軸錐度配合的前頂針，套設在前頂針上的第二推針，設于第二推針外端的彈力機構以及連接彈力機構與氣缸的拉桿組件；所述推針機構或氣缸帶動推針機構彈性推動所述滑差軸伸出或縮回。

進一步完善上述技術方案，所述前頂針內設有第二壓縮彈簧，所述第二推針內側與所述前頂針通過若干個軸承相連，所述彈力機構包括彈簧座、第三壓縮彈簧和限位螺母，彈簧座與所述第二推針相連，第三壓縮彈簧設于彈簧座內與彈簧座端部的限位螺母相連。

進一步地，所述拉桿組件包括與所述限位螺母相連的拉桿，拉桿依次穿過氣缸法蘭座、連接塊與拉緊螺母相連，連接塊與氣缸法蘭座相連。

進一步地，所述第一傳動軸套設在第一軸座上且與第一軸座上之間設有第一軸承隔套、第一軸承、第二軸承隔套、第二軸承，所述第二推針通過推針座固定在第二軸座上。

進一步地，所述滑差軸兩端分別設有第一半環、第二半環。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：本發明的滑差軸夾緊或松開時，在軸向方向不需要定位導向，通過錐度配合在外力或氣缸推動下就可夾緊或松開滑差軸，且夾緊后的滑差軸與傳動、頂針兩端的同軸度很高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的側視圖。

具體實施方式

下面通過附圖和具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

實施例1：如圖1、圖2所示滑差軸的自動夾緊與松開機構，包括滑差軸1，設于滑差軸1左側的第一軸頭座11、第一半環21、第一軸頭錐套31、第一推針41、第一傳動軸51、封蓋9、第一軸承隔套201、第二軸承隔套202、第一軸座281、第一壓縮彈簧291、第一軸承101、第二軸承102，以及設于滑差軸1右側的氣缸2、第二軸頭座12、第二半環22、頂針滑套32、第二推針42、前頂針52、推針座6、彈簧座7、限位螺母8、固定座10、氣缸法蘭座23、隔套24、拉桿25、連接塊26、拉緊螺母27、第二軸座282、第二壓縮彈簧292、第三壓縮彈簧293、第一銅套301、第二銅套302、第三軸承103、第四軸承104、第五軸承105。滑差軸1左側與第一軸頭錐套31、第一傳動軸51相連，第一軸頭錐套31通過第一軸頭座11、第一半環21固定，第一傳動軸51內設有第一推針41、與第一推針41相連并突出第一傳動軸51端部的推桿以及套設在推桿上限位在第一傳動軸51內腔與第一推針41之間的第一壓縮彈簧291，第一傳動軸51端部設有封蓋9，第一傳動軸51外側通過第一軸座281固定且與第一軸座281連接處設有第一軸承隔套201、第一軸承101、第二軸承隔套202、第二軸承102；滑差軸1右側與第二半環22、前頂針52相連，前頂針52內設有頂針滑套32和第二壓縮彈簧292，前頂針52套接在第二推針42上且與第二推針42之間設有第三軸承103、第四軸承104、第五軸承105，第二推針52套接在推針座6上，推針座6外圈設有第二軸座282、端部設有彈簧座7，彈簧座7內設有第三壓縮彈簧293，彈簧座7端部設有限位螺母8與其內部的第三壓縮彈簧293相連，限位螺母8與拉桿25相連，拉桿25上套有第一銅套301且第一銅套301連接處中部設有隔套24，拉桿25端部依次與連接塊26、拉緊螺母27相連，拉緊螺母27通過固定座10固定且與固定座10之間設有第二銅套302，連接塊26與氣缸法蘭座23相連，氣缸2固定在氣缸法蘭座23上。