[發明專利]一種沖旋一體化成形濾清器法蘭的方法

有效

• 申請號: 201610382384.7
• 申請日: 2016-06-01
• 公開（公告）號: CN106001256B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 張大偉;朱成成;趙升噸
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D28/30;B21D19/04;B21D22/16
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所61215
• 代理人: 賀建斌

技術領域

本發明屬于濾清器法蘭成形技術領域，具體涉及一種沖旋一體化成形濾清器法蘭的方法。

背景技術

車用濾清器是保證汽車發動機正常運轉、可靠性和耐久性不可缺少的零部件，機油濾清器對保證潤滑系統正常工作、延長機油使用壽命起著重要作用。機油濾清器外殼和端部法蘭一般采用沖壓成形工藝。

由于機油濾清器端部法蘭結構復雜、性能要求高，其沖壓成形過程經歷多工步、數個道次和多次中間去應力退火。其典型沖壓成形過程主要包括一次沖孔(周圍小孔)、兩次拉深、一次切邊、一次沖孔(中心孔)、一次翻邊(內孔翻邊)，該成形工藝需要多個工步、多組模具，成形工藝復雜、生產周期長。

發明內容

為了克服上述缺點，本發明的目的在于提供一種沖旋一體化成形濾清器法蘭的方法，有效減少模具套數，縮短成形時間，降低生產成本。

為了達到上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種沖旋一體化成形濾清器法蘭的方法，包括以下步驟：

1)沖孔制坯：采用圓形板料100，沖出中心孔及周圍小孔，對中心孔邊緣倒圓角，獲得坯料101；

2)沖旋一體化成形：

2.1)將坯料101安裝于沖旋一體設備的下模3的錐面上；

2.2)合模完成內孔翻邊：上模2向下模3運動，直至上模2與坯料101、下模3與坯料101完全貼合，使得坯料101實現內孔翻邊，獲得初級工件102；

2.3)旋壓成形：上模2和下模3合模位置不變，夾緊初級工件102，上模2同時兼做旋壓成形用的芯模，下模3同時充當旋壓用尾座，采用旋輪4多道次旋壓初級工件102，獲得次級工件103；

3)對次級工件103矯形，獲得終級工件104；

4)對終級工件104切邊，獲得濾清器法蘭105。

本發明的有益效果：本發明將沖壓和旋壓成形集成，使用一套模具完成沖旋復合成形，實現濾清器法蘭沖旋一體化成形；上模2同時充當旋壓用芯模，下模3同時充當旋壓用尾座，有效減少濾清器法蘭塑性成形用模具套數，進而減少成形中間環節以提高成形質量、縮短成形時間，從而降低生產成本。

附圖說明

圖1為圓形板料100示意圖。

圖2為坯料101示意圖。

圖3為本發明沖旋一體設備沖壓成形前示意圖。

圖4為本發明沖旋一體設備沖壓成形后示意圖。

圖5為初級工件102示意圖。

圖6為本發明沖旋一體設備開始旋壓成形示意圖。

圖7為本發明沖旋一體設備完成旋壓成形后示意圖。

圖8為次級工件103示意圖。

圖9為終級工件104示意圖。

圖10為濾清器法蘭105示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做詳細描述。

一種沖旋一體化成形濾清器法蘭的方法，包括以下步驟：

1)參照圖1和圖2，沖孔制坯：采用圓形板料100，沖出中心孔及周圍小孔，對中心孔邊緣倒圓角，獲得坯料101；

2)沖旋一體化成形：

2.1)參照圖3，將坯料101安裝于沖旋一體設備的下模3的錐面上；

2.2)參照圖4和圖5，合模完成內孔翻邊：上模2向下模3運動，直至上模2與坯料101、下模3與坯料101完全貼合，使得坯料101實現內孔翻邊，獲得初級工件102；

2.3)參照圖6、圖7和圖8，旋壓成形：上模2和下模3合模位置不變，夾緊初級工件102，上模2同時兼做旋壓成形用的芯模，下模3同時充當旋壓用尾座，采用旋輪4多道次旋壓初級工件102，獲得次級工件103；

3)參照圖9，對次級工件103矯形，獲得終級工件104；

4)參照圖10，對終級工件104切邊，獲得濾清器法蘭105。