[發明專利]一種電磁式解鎖裝置

在審

• 申請號: 201610377949.2
• 申請日: 2016-05-30
• 公開（公告）號: CN107448064A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 游進;何敏;程家林;劉曉明;方雄
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02;E05B65/00;E05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于航空領域，涉及一種飛機拋放減速傘電磁式解鎖裝置。

技術背景

目前飛機控制系統的發展由傳統機械操縱全面進入電傳操縱時代，相對于傳統飛機，電傳操縱具有節約重量，響應快等優點 。飛機上采用的電動裝置的數量越多往往標志著一個飛機的越先進，但是電傳操縱最大的難題在于系統的可靠性不高。通常作為執行終端的作動機構分為液壓、電動二種。其中電動又可分為電機與電磁鐵二種，作為電控系統的執行作動終端，電磁鐵其可靠性非常高，已經在軍用、民用領域已經得到驗證，但其缺點是一般只能做直線運動，無法做出相對復雜的運動。

飛機的減速傘一般布置在飛機尾端傘艙內，飛機著路滑跑中，由飛行員或者飛控計算機根據情況發送打開傘艙蓋指令，釋放出減速傘給飛機減速，傘艙蓋一般一端采用鉸接加彈簧結構，另一端由一把鎖鉤鉤住，另當鎖鉤松開時，傘艙蓋便繞鉸接點打開，拋出減速傘。目前得到應用的開鎖裝置一般為機械式或是采用了火攻品的切割器，機械式系統的重量重，火攻品切割器屬于特種設備，對保存、使用的環境要求高，且無法重復利用。

發明內容

本發明的目的是提供一種電磁式解鎖裝置，具有結構簡單，重量低，可靠性高，操作方便的優點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電磁式解鎖裝置，包括殼體1、蓋板2、棘爪螺栓3、鐵芯4、電磁鐵5、復位彈簧6、棘爪7、棘輪8、鎖鉤滑動螺栓9、棘輪螺栓10、棘輪扭簧11、鎖鉤螺栓12和鎖鉤13，殼體1及蓋板2上設置有3個固定孔，通過孔的棘爪螺栓3、棘輪螺栓10、鎖鉤螺栓12分別安裝可繞螺栓轉動的棘爪7、棘輪8以及鎖鉤13；鐵芯4的中部設置有開口，棘爪7一端插入鐵芯4的開口，另一端與棘輪8上的凸起接觸；鐵芯4下端位于電磁鐵5中，鐵芯4下端設置有復位彈簧6，作動后可使得鐵芯4復位，棘輪8與殼體1之間設置有棘輪扭簧11，使棘輪8與棘爪7之間有一定接觸力，鎖鉤滑動螺栓9安裝在鎖鉤13的一端，可在棘輪8的凹槽內滑動。

所述棘爪7與棘輪8結合部位上設置有延長段，可防止棘爪7順時針轉動。

所述棘輪8上設置有的1個固定凹槽，鎖鉤13一端連接的鎖鉤滑動螺栓9可在凹槽內滑動。

所述棘輪8上設置有的2個凸起限位，該2個凸起限位分別對應鎖定與打開位置。

所述鐵芯4的一端穿出殼體1，既可以拉動露出殼體的部分開鎖，又可以通過電磁鐵5電作動開鎖。

本發明具有如下有益效果：

本發明采用電磁鐵、棘輪、棘爪、鎖鉤的組合，可有效降低開鎖系統的重量，使整體結構簡單，重量輕，采用電磁鐵作為驅動部件，其可靠性高，棘輪棘爪的形式在鎖定時具有自鎖的特性，可有效防止過載時誤開鎖，手動和電作動兩種操作方式均可打開，具有操作維護方便的優點。

附圖說明

為了進一步說明而不是限制本發明的上述實現方式，下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明，但并不因此將本發明限制在所述的實施范圍之中。所有這些構思應視為本技術所公開的內容和本發明的保護范圍。

圖1是本發明的整體外形構造示意圖。

圖2是本發明的上鎖位置構造示意圖、未示出蓋板2。

圖3是本發明的開鎖位置構造示意圖、未示出蓋板2。

附圖中：1.殼體,2.蓋板，3.棘爪螺栓，4.鐵芯，5.電磁鐵，6.復位彈簧，7.棘爪，8.棘輪，9.鎖鉤滑動螺栓，10.棘輪螺栓，11.棘輪扭簧，12.鎖鉤螺栓，13.鎖鉤。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本發明作進一步詳細的描述。

在圖1、圖2、圖3中，描述了本電磁式解鎖裝置一個最佳實施例。具體為：殼體1及蓋板2上設置有3個固定孔，通過孔的棘爪螺栓3、棘輪螺栓10、鎖鉤螺栓12分別安裝可繞螺栓轉動的棘爪7、棘輪8以及鎖鉤13，棘爪7一端插入鐵芯4的開口，另一端與棘輪8上的凸起接觸，鐵芯4下端設置有復位彈簧6，作動后可使得鐵芯4復位，棘輪8與殼體1之間設置有棘輪扭簧11，使棘輪8與棘爪之間有一定接觸力，鎖鉤滑動螺栓9安裝在鎖鉤13的一端，可在棘輪8的凹槽內滑動。