[發明專利]一種飛機操縱系統

有效

• 申請號: 201610374358.X
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN106005374B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 王慧;黑文靜;陳咸彤
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C13/24
• 分類號: B64C13/24
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 劉麗萍

1.一種飛機操縱系統，包含縱向操縱裝置(201)、航向操縱裝置(202)、第一尾舵(203)與第二尾舵(204)；所述第一尾舵(203)與所述第二尾舵(204)共軸，且相對形成一夾角，其特征在于：所述飛機操縱系統還包含第一耦合搖臂(1)、第二耦合搖臂(2)、驅動連桿(3)、解耦搖臂(4)、第一解耦連桿(5)、第二解耦連桿(6)；

第一耦合搖臂(1)與第二耦合搖臂(2)共軸耦合，所述第一耦合搖臂(1)自所述耦合處向外延伸設置有第一連接桿，所述第一連接桿與所述驅動連桿(3)的一端鉸接；所述第二耦合搖臂(2)自所述耦合處向外延伸設置有第二連接桿，所述第二連接桿與所述解耦搖臂(4)的轉軸連接；

所述航向操縱裝置(202)用于驅動所述第一耦合搖臂(1)；

所述縱向操縱裝置(201)用于驅動所述第二耦合搖臂(2)；

所述解耦搖臂(4)為三頭搖臂，包含一個輸入端和兩個輸出端；所述解耦搖臂(4)的輸入端與所述驅動連桿(3)的另一端鉸接；

所述第一解耦連桿(5)的一端與所述解耦搖臂(4)的一個輸出端鉸接，所述第一解耦連桿(5)的另一端與所述第一尾舵(203)通過機械結構連接；

所述第二解耦連桿(6)的一端與所述解耦搖臂(4)的另一個輸出端鉸接，所述第二解耦連桿(6)的另一端與所述第二尾舵(204)通過機械結構連接。

2.如權利要求1所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述第一耦合搖臂(1)自所述耦合處向外延伸設置有第三連接桿；所述第三連接桿用于連接所述航向操縱裝置(202)。

3.如權利要求2所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述第二耦合搖臂(2)自所述耦合處向外延伸設置有第四連接桿，所述第四連接桿用于連接所述縱向操縱裝置(201)。

4.如權利要求3所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述第一耦合搖臂(1)上的第一連接桿與所述第三連接桿垂直。

5.如權利要求4所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述第二耦合搖臂(2)上的第二連接桿與所述第四連接桿垂直。

6.如權利要求4所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述第一耦合搖臂(1)的第一連接桿長度與所述解耦搖臂(4)的輸入端連桿長度相等；所述驅動連桿(3)的長度與所述第二耦合搖臂(2)的第二連接桿長度相等。

7.如權利要求1所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述解耦搖臂(4)的兩個輸出端連桿的軸線重合，且兩個輸出端連桿長度相等。

8.如權利要求1所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述航向操縱裝置(202)與所述第一耦合搖臂(1)的第一連接桿連接。

9.如權利要求1所述的飛機操縱系統，其特征在于：所述縱向操縱裝置(201)與所述第二耦合搖臂(2)的第二連接桿連接。