[發明專利]一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置

有效

• 申請號: 201610373412.9
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN105966411B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 齊向東;楊偉杰;趙勇
• 申請（專利權）人: 太原融盛科技有限公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02;B61D7/14
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司14101
• 代理人: 王思俊

技術領域

本發明屬于鐵路漏斗貨車技術領域，具體涉及一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置。

背景技術

目前，國內外鐵路漏斗貨車底門的開關如圖1、2所示，鐵路漏斗貨車運輸散物料時，通過開啟車廂底板1上的底門10完成卸貨。卸貨時需要將漏斗車底門10打開，操作人員操作制動缸3推動與其鉸接的固定在轉動軸4前端上的轉動軸前端耳5旋轉，固定在轉動軸4后端的轉動軸后端耳6旋轉，帶動與其鉸接的拉動桿7移動，固定在車門軸9左端的的車門軸前端耳8在拉動桿7的拉動下旋轉一定角度，使車門軸9轉動，帶動底門10旋轉打開；同樣，操作人員也可通過手動開門機構2旋轉轉動軸4將底門10打開。這種構造存在的缺點是由于底門開閉動作是通過機構連鎖動作，完成卸貨作業后，操作人員觀看不到底門10開啟的狀況，無法完全確認底門是否完全關閉或被石頭等物體卡住，無法正常關門，一旦出現漏斗車沒有完全關閉的狀況，漏斗貨車在行車過程中會造成在裝載物料的拋灑，造成財產損失，漏泄量過大甚至會造成火車脫軌的重大事故發生。

發明內容

本發明目的是提供一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置,可有效地克服現有技術存在的缺點。

本發明是這樣實現的，其特征是有兩種方案，分別是：

I型方案為直表顯示裝置，如圖3、4、5所示，其特征是：在鐵路漏斗貨車的轉動軸后端耳6上固定安裝有拉線固定耳11，固定在車廂底板1上的拉線12的一端與拉線固定耳11連接，另一端與直表顯示裝置13相連接。所述直表顯示裝置13的結構是如圖5所示，制成臺階形內孔的直表外殼13-3的上端通過螺栓與蓋板13-5相連接，其上端腔內安裝有壓縮彈簧13-4，其下端與調節螺母13-2連接，T形的表針拉桿13-1的上端穿過壓縮彈簧13-4并與壓縮彈簧13-4頂端相抵觸，其下端穿過調整螺母13-2通過拉線連接孔13-6與拉線12連接，表針拉桿13-1的中部安裝有直表表針13-7，直表外殼13-3的顯示面制成透明體。

II型方案為表盤式顯示裝置，如圖6、7、8所示，其特征是：在鐵路漏斗貨車的轉動軸后端耳6上固定安裝有拉線固定耳11，固定在車廂底板1上的拉線12的一端與拉線固定耳11連接，其另一端與表盤式顯示裝置14連接。所述表盤式顯示裝置14的結構如圖8所示，外端安裝有表盤指針14-1的旋轉軸14-6通過左右軸承安裝在表盤外殼14-3的腔內，圓周表面為槽形的導線輪14-2通過鍵連接14-7安裝在旋轉軸14-6上的左段，扭簧14-4套裝在旋轉軸14-6上的右段，扭簧14-4一端與導線輪14-2固定連接，另一端與表盤外殼14-3的側壁固定連接，拉線12纏繞在導線輪14-2的槽內，其端點與導線輪14-2固定連接。

本發明優點及其效果是通過直表顯示裝置13或表盤式顯示裝置14可有效的反應鐵路漏斗貨車底門10的開度，給操作人員眼前一個直觀的參照，方便操作人員對卸料速度進行控制，同時可防止出現漏斗貨車底門未完全關閉的狀況，指導操作人員安全作業。如果本發明裝置安裝在貨車兩側部，貨車在啟動運行后可方便的供列檢人員對漏斗貨車底門是否完全關閉的狀態進行檢測。

附圖說明：

圖1為現有技術鐵路漏斗貨車底門開關結構示意圖；

圖2為圖1中A部放大示意圖；

圖3為本發明底門開關I型結構示意圖；

圖4為圖3中D部放大示意圖；

圖5為圖3中B-B剖面示意圖；

圖6為本發明底門開關II型結構示意圖；

圖7為圖6中E部放大示意圖；

圖8為圖6中C-C剖面示意圖。

圖中：1—車廂底板，1′—車廂立板，2—手動開門機構，3—制動缸，4—轉動軸，5—轉動軸前端耳，6—轉動軸后端耳，7—拉動桿，8—車門軸前端耳，9—車門軸，10—底門，11—拉線固定耳，12—拉線，13—直表顯示裝置，13-1—表針拉桿，13-2—調整螺母，13-3—直表外殼，13-4—壓縮彈簧，13-5—蓋板，13-6—拉線連接孔，13-7—直表表針，14—表盤式顯示裝置，14-1—表盤指針，14-2—導線輪，14-3—表盤外殼，14-4—扭簧，14-5—軸承，14-6—旋轉軸，14-7—鍵連接，15—散物料。

具體實施方式：