[發(fā)明專利]一種汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610368726.X
• 申請(qǐng)日: 2016-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN107444252A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳財(cái)銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳財(cái)銀
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34;B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車照明控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

滿城盡是遠(yuǎn)程光，在汽車飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車大燈因其對(duì)于全車燈來說是“心臟”部位，經(jīng)過幾十年從發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造材料等方面的升級(jí)改造至今已達(dá)到極光狀態(tài)。而轉(zhuǎn)向信號(hào)燈從發(fā)明出現(xiàn)到現(xiàn)在也經(jīng)過幾十年的時(shí)間，但均沒有過改變，我這里指的改變是亮度方面不是外觀方面。人類在汽車發(fā)展上不斷向安全舒適考慮，但轉(zhuǎn)向車燈指示方式還停留在最早發(fā)明的狀態(tài)，日新月異的車大燈工作亮度，無論遠(yuǎn)程近程在車輛行駛中都完全把左右轉(zhuǎn)向燈的工作指示亮度給忽略掉了。這樣易造成雙方駕駛員看不清對(duì)方轉(zhuǎn)向車燈的指示意圖而釀成交通事故。

因此急需一種可以讓雙方往來車輛駕駛員非常清楚明確的看到對(duì)方的轉(zhuǎn)向燈工作狀態(tài)的汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種可以讓雙方往來車輛駕駛員非常清楚明確的看到對(duì)方的轉(zhuǎn)向燈工作狀態(tài)的汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制系統(tǒng)，用于汽車轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車燈進(jìn)行控制，包括：轉(zhuǎn)向燈控制手柄，所述轉(zhuǎn)向燈控制手柄用于轉(zhuǎn)向狀態(tài)選擇，并依據(jù)轉(zhuǎn)向狀態(tài)選擇發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)；微處理器ECU，所述微處理器ECU與所述轉(zhuǎn)向燈控制手柄電連接，所述微處理器ECU用于接收轉(zhuǎn)向信號(hào)；車燈控制模塊MCU，所述車燈控制模塊MCU與所述微處理器ECU電連接，所述車燈控制模塊MCU用于接收所述微處理器ECU處理的轉(zhuǎn)向信號(hào)信息，并依據(jù)所述轉(zhuǎn)向信號(hào)信息生成車燈控制信號(hào)；車燈驅(qū)動(dòng)模塊，所述車燈驅(qū)動(dòng)模塊與所述車燈控制模塊MCU電連接，所述車燈驅(qū)動(dòng)模塊用于依據(jù)所述車燈控制模塊MCU發(fā)出的車燈控制信號(hào)，對(duì)車燈的開啟、關(guān)閉和狀態(tài)進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，所述車燈驅(qū)動(dòng)模塊依據(jù)車燈控制信號(hào)，開啟汽車一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)關(guān)閉汽車一側(cè)的遠(yuǎn)程大燈和近程大燈，并且使汽車另一側(cè)處于遠(yuǎn)程工作狀態(tài)的遠(yuǎn)程大燈由遠(yuǎn)程狀態(tài)切換至近程狀態(tài)。

進(jìn)一步地，還包括電源模塊，所述電源模塊與所述微處理器ECU、所述車燈控制模塊MCU和所述車燈驅(qū)動(dòng)模塊電連接。

更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈；所述遠(yuǎn)程大燈包括左遠(yuǎn)程大燈和右遠(yuǎn)程大燈；所述近程大燈包括左近程大燈和右近程大燈。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向狀態(tài)分為左轉(zhuǎn)狀態(tài)和右轉(zhuǎn)狀態(tài)。

本發(fā)明還提供一種汽車轉(zhuǎn)向燈智能控制方法，包括以下步驟：

步驟S10，汽車行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向燈控制手柄將轉(zhuǎn)向狀態(tài)選擇后的轉(zhuǎn)向信號(hào)發(fā)送給微處理器ECU，微處理器ECU接收到與所述微處理器ECU電連接的轉(zhuǎn)向燈控制手柄發(fā)送來的轉(zhuǎn)向信號(hào)；

步驟S20，微處理器ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)生成轉(zhuǎn)向信號(hào)信息；

步驟S30，所述微處理器ECU將轉(zhuǎn)向信號(hào)信息發(fā)送至與所述微處理器ECU電連接的車燈控制模塊MCU，車燈控制模塊MCU依據(jù)接收的轉(zhuǎn)向信號(hào)信息生成車燈控制信號(hào)；

步驟S40，車燈控制模塊MCU將生成的車燈控制信號(hào)發(fā)送給與車燈控制模塊MCU電連接的車燈驅(qū)動(dòng)模塊；

步驟S50，車燈驅(qū)動(dòng)模塊按照車燈控制模塊MCU發(fā)送來的車燈控制信號(hào)控制車燈的開啟、關(guān)閉和狀態(tài)；

步驟S60，轉(zhuǎn)向燈控制手柄復(fù)位，車燈控制模塊MCU恢復(fù)初始狀態(tài)。

進(jìn)一步地，在步驟S10中，轉(zhuǎn)向狀態(tài)分為左轉(zhuǎn)狀態(tài)和右轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)向狀態(tài)選擇為左轉(zhuǎn)狀態(tài)／右轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)向燈控制手柄將左轉(zhuǎn)向信號(hào)／右轉(zhuǎn)向信號(hào)發(fā)送給微處理器ECU；在步驟S20中，微處理器ECU根據(jù)接收來的左轉(zhuǎn)向信號(hào)／右轉(zhuǎn)向信號(hào)生成左轉(zhuǎn)向信號(hào)信息／右轉(zhuǎn)向信號(hào)信息。

更進(jìn)一步地，在步驟S30中，車燈控制模塊MCU依據(jù)接收的左轉(zhuǎn)向信號(hào)信息／右轉(zhuǎn)向信號(hào)信息和當(dāng)前遠(yuǎn)程大燈控制信息、近程大燈控制信息生成車燈控制信號(hào)。

更進(jìn)一步地，在步驟S30中，車燈控制模塊MCU對(duì)接收的左轉(zhuǎn)向信號(hào)信息／右轉(zhuǎn)向信號(hào)信息、當(dāng)前遠(yuǎn)程大燈控制信息以及近程大燈控制信息進(jìn)行分析對(duì)比，生成車燈的開啟信號(hào)、關(guān)閉信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)。

更進(jìn)一步地，在步驟S30中，車燈控制模塊MCU的分析對(duì)比過程為：接收的轉(zhuǎn)向信號(hào)信息為左轉(zhuǎn)向信號(hào)信息時(shí)，生成左轉(zhuǎn)向開啟信號(hào)、左遠(yuǎn)程大燈關(guān)閉信號(hào)、左近程大燈關(guān)閉信號(hào)，判斷右遠(yuǎn)程大燈狀態(tài)，若右遠(yuǎn)程大燈為遠(yuǎn)程狀態(tài)，則生成近程狀態(tài)信號(hào)；接收的轉(zhuǎn)向信號(hào)信息為右轉(zhuǎn)向信號(hào)信息時(shí)，生成右轉(zhuǎn)向開啟信號(hào)、右遠(yuǎn)程大燈關(guān)閉信號(hào)、右近程大燈關(guān)閉信號(hào)，判斷左遠(yuǎn)程大燈狀態(tài)，若左遠(yuǎn)程大燈為遠(yuǎn)程狀態(tài)，則生成近程狀態(tài)信號(hào)。