[發明專利]一種用于車輛的整體式橋殼的成型方法

在審

• 申請號: 201610355960.9
• 申請日: 2016-05-25
• 公開（公告）號: CN107433306A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 鄭再象;劉軍;張振越;王凱強;陸秋懿
• 申請（專利權）人: 無錫卡豹動力科技有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D26/033
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司11514
• 代理人: 馬麗娜

1.一種用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，包括如下步驟：

下料，根據所需整體式橋殼的長度，截取無縫鋼管；

初次脹形，將所述無縫鋼管置于半成品模具中，向所述無縫鋼管中注入超高壓液體介質，使所述無縫鋼管向外擴張至所述無縫鋼管的外壁與所述半成品模具的內壁貼合，然后進行退火處理，從而獲得初次脹形后的無縫鋼管；

打孔，在所述中部擴管后的無縫鋼管中部相隔一段距離打一對對稱孔；

切口，在所述一對對稱孔之間沿所述無縫鋼管的軸向進行切口，得到切口后的無縫鋼管；

最終脹形，將所述切口后的無縫鋼管置于成品模具中，向所述切口后的無縫鋼管的空腔內插入支撐物，使所述無縫鋼管的切口處擴張變形至所述無縫鋼管的外壁與所述成品模具的內壁貼合，從而獲得所述整體式橋殼。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，在下料步驟中，截取的無縫鋼管的長度為1000mm-1500mm。

3.根據權利要求1或2所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，所述初次脹形步驟具體是采用超高壓系統向所述的無縫鋼管中注入超高壓液體介質，所述初次脹形后的無縫鋼管的中部橫截面為方形。

4.根據權利1-3中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，所述最終脹形步驟是向所述切口后的無縫鋼管的空腔中塞入橡膠囊，并向所述橡膠囊中注入高壓液體介質，同時向所述無縫鋼管的兩端施加軸向載荷，以使得所述無縫鋼管的切口處擴張變形至所述無縫鋼管的外壁與所述成品模具的內壁貼合。

5.根據權利1-3中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，所述最終脹形步驟是向所述切口后的無縫鋼管的內腔中插入聚氨酯棒以產生壓力，同時在所述無縫鋼管的兩端施加軸向載荷，使所述無縫鋼管的切口處擴張變形至所述無縫鋼管的外壁與所述成品模具的內壁貼合。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，對于脹形步驟后所獲得的整體式橋殼，還包括對其兩端切除加工余量的步驟。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，所述初次脹形步驟和所述最終脹形步驟均為冷加工成形。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，下料步驟中，所述無縫鋼管的橫截面為圓形或方形。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，初次脹形步驟中，所述無縫鋼管的兩端是密封的。

10.根據權利要求6-9中任一項所述的用于車輛的整體式橋殼的成型方法，其特征在于，對于切除加工余量步驟后所獲得的整體式橋殼，還包括焊接的步驟，所述焊接步驟是在所述無縫鋼管中部開口處兩側分別焊接上油底殼和封板。