[發明專利]收放式活動吊運平臺及包括其的船舶

有效

• 申請號: 201610352908.8
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN105752271B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 謝宇;羅小林;林建中;郭明明;孔蕓婕
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司;上海外高橋造船海洋工程設計有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B63B25/00;B63B27/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 薛琦,孫靜

技術領域

本發明涉及一種安裝在船舶機艙內用于貨物吊運的平臺，特別是涉及一種收放式活動吊運平臺及包括其的船舶。

背景技術

船舶機艙所需各類貨物尤其是用于船舶機艙的大型備用部件，通常使用在機艙外部的雜物吊的作用下，再經過主甲板的機艙吊物艙口將這些貨物或備用部件吊進或吊出機艙。

如圖1所示，以吊入為例，貨物或備用部件由雜物吊進入機艙吊物艙口91后，先降落在該機艙吊物艙口正下方的主機97平臺上，此后使用機艙頂部的機艙行車92將貨物或備用部件轉運至機艙其它場所如儲藏間94存放。顯而易見，上例中的操作步驟必須分兩步進行，一是通過外吊(圖中未示出)將貨物或備用部件需運送至主機平臺98上；二是再使用機艙行車將已吊運到主機平臺上的貨物或備用部件運送至主甲板下方的儲藏間。

如圖1所示，現有船舶中一般儲藏間位于主機97的上方主甲板90的下方，按照上述吊入步驟，貨物或備用部件需要先下降到主機平臺，再上升到儲藏間甲板95，使得吊運作業過程繁瑣，進而降低了工作效率。

為了簡化上例的吊運過程，也有采用在儲藏間甲板95外側設置出一塊永久平臺96，使該永久平臺在水平方向盡量向機艙吊物艙口91延伸，此時，當貨物或備用部件通過外吊即將下降至該永久平臺上方時，由站立于該永久平臺上的操作人員在人力作用下水平擺蕩貨物或備用部件，對貨物或備用部件進行定位使其準確地降至該永久平臺上，然后直接運至該層甲板的儲藏間94，上述操作方式節省了機艙行車所需進行的垂直吊運的步驟，提高了工作效率。

然而，由于需要操作員通過水平擺蕩對貨物或備用部件的落點進行定位，顯而易見站立在永久平臺上的操作員其安全性較差，易發生跌落海里或被吊車刮走的傷害事故。此外，如附圖1所示，由于永久平臺已延伸至機艙吊物艙口91，當機艙行車在進行正常作業，沿艏艉方向行走靠近儲藏間甲板95邊緣的區域，此時機艙的行車吊繩93會被永久平臺擋住，每每遇到該情況時就需要操作員付出高度的關注和給予特別的規避。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中固定式吊運平臺使用不便的缺陷，提供一種收放式活動吊運平臺和包括收放式活動吊運平臺的船舶。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種收放式活動吊運平臺，其特點在于，所述收放式活動吊運平臺包括：

一龍門架；

一平臺，所述平臺設置于所述龍門架的一端，且所述平臺中靠近所述龍門架的一端鉸接有多塊平臺耳板；

收放系統，所述收放系統安裝于所述龍門架和所述平臺之間，且所述收放系統用于使所述平臺相對于所述豎直龍門框旋轉，以實現所述平臺在水平狀態和豎直狀態之間的切換。

本發明的收放式活動吊運平臺可在水平狀態和豎直狀態之間進行90°的切換，從而為機艙貨物吊運提供一種可由人力安全操作但不干擾機艙行車正常作業的收放式平臺。

優選地，所述龍門架包括相互平行并間隔設置的兩根縱向立柱、橫向支撐架，兩根所述縱向立柱的一端分別與所述橫向支撐架的寬度方向的兩端垂直固定連接，且兩根所述縱向立柱所在的平面與所述橫向支撐架所在的平面垂直。

優選地，所述收放系統包括動力牽引機構、一鋼絲繩以及滑輪組，所述動力牽引機構固定于其中一根所述縱向立柱，所述滑輪組包括一對動滑輪，以及用于導向和約束所述鋼絲繩的兩組定滑輪，其中：

一對所述動滑輪包括第一動滑輪和第二動滑輪，所述第一動滑輪和所述第二動滑輪分別對稱地安裝于所述平臺的前、后側邊緣處且均固接于所述平臺的長度方向的中間部位；

兩組所述定滑輪分別為第一組定滑輪和第二組定滑輪，所述第一組定滑輪和所述第二組定滑輪分別固定連接于所述橫向支撐架的寬度方向上的兩端，且所述第一組定滑輪與所述第一動滑輪位于所述平臺的相同一側，所述第二組定滑輪與所述第二動滑輪位于所述平臺的相同一側；

所述鋼絲繩的首端固接于所述動力牽引機構，所述鋼絲繩的尾端通過鋼絲繩固定座固定連接于另一根所述縱向立柱的上部；所述鋼絲繩從所述動力牽引機構引出，依次通過所述第一動滑輪、所述第一組定滑輪、所述第二組定滑輪、所述第二動滑輪后進入所述鋼絲繩固定座。