[發(fā)明專利]一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610351694.2
• 申請日: 2016-05-25
• 公開（公告）號: CN105784009B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魯為龍;郭士宣;魯可列;駱榮春
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖力銳達汽車部件有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器。

背景技術(shù)

摩托車進氣溫度壓力傳感器主要是檢測節(jié)流閥總成中空氣的壓力和溫度，并轉(zhuǎn)換成電壓信號傳輸給ECU，該信號是控制噴油量的主要依據(jù)，傳統(tǒng)的傳感器在使用時感壓芯片通過墊圈進行密封圈固定，當(dāng)密封圈隨著使用發(fā)生磨損后會導(dǎo)致感壓芯片松動，進而降低了感壓精度，溫度感應(yīng)通過熱敏電阻進行感應(yīng)，但傳統(tǒng)技術(shù)中均為設(shè)置傳熱管將熱氣傳導(dǎo)至熱敏電阻處，但在實際時，空氣流通不穩(wěn)定時，會影響熱敏電阻的感應(yīng)精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，包括底筒，所述底筒的底端設(shè)有底座，所述底筒的頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有感壓筒和感熱筒，所述感壓筒的內(nèi)部頂端設(shè)有傳壓管，所述感壓筒的內(nèi)部底端設(shè)有頂凸塊，所述頂凸塊的頂端設(shè)有壓力芯片，所述壓力芯片的外壁設(shè)有密封壓圈，所述密封壓圈的底端設(shè)有頂塊，所述頂塊通過第一頂壓彈簧與頂凸塊相連，所述感熱筒的頂端設(shè)有扣板，所述扣板的底端中心處設(shè)有彈性凸頭，所述感熱筒的內(nèi)部設(shè)有頂盤，所述頂盤通過第二頂壓彈簧與感熱筒相連，所述頂盤的頂端設(shè)有熱敏電阻。

優(yōu)選的，所述底座的頂端設(shè)有活動壓板，所述活動壓板和底座的內(nèi)部中心處均設(shè)有螺栓孔，所述活動壓板的下表面設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁設(shè)有橡膠墊，所述底座的上表面設(shè)有壓片，所述壓片的通過減沖彈簧與底座相連。

優(yōu)選的，所述彈性凸頭的下表面設(shè)有導(dǎo)熱墊。

優(yōu)選的，所述扣板的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有軟膠頭。

優(yōu)選的，所述第一頂壓彈簧與頂凸塊的連接處設(shè)有固定件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，通過頂塊、彈性凸頭和第二頂壓彈簧的配合，密封壓圈對壓力芯片進行壓合穩(wěn)定，當(dāng)密封壓圈磨損后，第一頂壓彈簧頂起頂塊將密封壓圈頂起，避免密封壓圈與感壓芯片連接處松動，提高了感壓精度，扣板對感熱件進行固定，第二頂壓彈簧頂起頂盤使熱面電阻貼合在彈性凸頭上，提高熱敏電阻的感應(yīng)精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的活動壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、傳壓管，2、感壓筒，3、壓力芯片，4、密封壓圈，5、頂塊，6、第一頂壓彈簧，7、固定件，8、頂凸塊，9、活動壓板，10、軟膠頭，11、彈性凸頭，12、扣板，13、導(dǎo)熱墊，14、熱敏電阻，15、頂盤，16、第二頂壓彈簧，17、感熱筒，18、底筒，19、底座，20、凹槽，21、螺栓孔，22、橡膠墊，23、壓片，24、減沖彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。