[發明專利]一種電動汽車底盤結構

在審

• 申請號: 201610348394.9
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN107416025A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 蘇雄杰;彭淳;王敬波
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車底盤結構。

【背景技術】

在能源危機和環境污染問題的壓力下，安全、環保、節能已成為當今汽車發展的主題，電動汽車因其節能、環保無污染的優勢，受到交通、能源部門的高度重視和扶持，近幾年，新能源汽車行業迎來了爆發式增長。電池是電動汽車的核心，也是汽車工程與電力工程技術的綜合體現，現有的電動汽車底盤主要是在傳統的汽車底盤上拆除發動機等傳統動力系統，掛載裝有電池的電池箱，底盤往往采用與傳統燃油汽車相同的較厚的實心鋼板，而且電池箱也一般采用鋼板制成，進一步增加電動汽車質量；現有的電動汽車底盤質量過重，整車能量密度過低(即電池質量與整車質量之比過低)，導致電動汽車續航里程縮短，另外，現有底盤上無防撞結構設計，且電池碰撞安全性能差。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種可有效減輕電動汽車整體重量、提高續航能力且防撞性能好的電動汽車底盤結構。

為了實現上述目的，本發明提供一種電動汽車底盤結構，包括一底盤主體及一對防撞側梁；底盤主體包括上蓋板、下蓋板及夾設于所述上蓋板與所述下蓋板之間的蜂窩狀隔層結構；所述蜂窩狀隔層結構包括多個相同且相鄰連接的 蜂窩單元，所述蜂窩單元為中空狀并用于收容單體電池；所述一對防撞側梁設置于所述底盤主體的兩側并與底盤主體配合組裝，所述防撞側梁內填充有泡沫鋁合金。

在一個優選實施方式中，每個防撞側梁包括加強部及位于加強部一端的緩沖部；所述加強部為空心的蜂窩結構，所述緩沖部為中空結構，所述加強部及所述緩沖部內均填充有泡沫鋁合金。

在一個優選實施方式中，所述上蓋板為矩形并包括一對第一長邊緣及一對第一短邊緣；所述下蓋板為矩形且包括一對第二長邊緣及一對第二短邊緣；所述緩沖部開設有配合缺口；所述上蓋板的第一長邊緣、第一短邊緣與所述下蓋板的第二長邊緣及第二短邊緣分別對應；所述上蓋板的一個第一長邊緣與下蓋板的對應的一個第二長邊緣以及蜂窩狀隔層結構的邊緣卡入于對應一個防撞側梁的配合缺口內。

在一個優選實施方式中，還包括邊框，所述邊框圍繞于所述底盤主體周圍并與所述底盤主體能夠拆卸的組合在一起。

在一個優選實施方式中，所述邊框卡于所述底盤主體外，所述邊框的兩側配合裝入于所述配合缺口內；在所述配合缺口內所述邊框與所述底盤主體之間還填充有泡沫鋁合金。

在一個優選實施方式中，所述底盤主體、所述防撞側梁以及所述邊框均由鋁合金制成。

在一個優選實施方式中，所述下蓋板與所述蜂窩狀隔層結構之間還填充有泡沫鋁合金。

在一個優選實施方式中，所述蜂窩單元為六菱柱，該菱柱兩端開口且側垂 直于所述上蓋板及所述下蓋板。

在一個優選實施方式中，所述蜂窩單元的數量對應于單體電池的數量或者大于單體電池的數量。

在一個優選實施方式中，在所述上蓋板與蜂窩狀隔層結構相背的表面還凸起形成多個加強筋。

本發明電動汽車底盤結構，底盤主體采用鋁合金材料的上蓋板、下蓋板及蜂窩狀隔層結構來替代現有實心鋼板的底盤以及鋼板的電池箱，底盤與電池箱一體化融合設計，電動汽車重量整體大減輕，提高整車能量密度，提高電動車的能量續航里程。防撞側梁包括實心的加強部的及緩沖部均填充有泡沫鋁合金，提高防撞側梁的耐沖擊性能，有效保護所述底盤主體。

【附圖說明】

圖1為本發明電動汽車底盤結構的立體組合示意圖。

圖2為圖1所示的電動汽車底盤結構的底盤主體的分解示意圖。

圖3為圖1所示的電動汽車底盤結構的底盤主體的局部分解示意圖。

圖4為圖1所示的電動汽車底盤結構的剖視示意圖。

圖5為圖1所示的電動汽車底盤結構的防撞側梁的剖視示意圖。

圖6為圖1所示的電動汽車底盤結構的底盤主本與邊框組合時的剖視示意圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，并不是為了限定本發明。

如圖1至4所示，本發明提供的一種電動汽車底盤結構100，包括一底盤主體10以及一對防撞側梁20。