[發(fā)明專利]用于軌道車輛車體組裝的定位支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610343295.1
• 申請(qǐng)日: 2016-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN105922154B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐雷;王萌;陳巖;單凱;常福軍;姚明哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車唐山機(jī)車車輛有限公司;天津中車唐車軌道車輛有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00;B25B27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 張洋,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛車體組裝的定位支撐裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

軌道車輛的車體在制造裝配過程中需要在底架上裝配端墻和側(cè)墻。在裝配過程中為了調(diào)整端墻和側(cè)墻的傾斜度需要使用定位支撐裝置進(jìn)行定位和支撐。

現(xiàn)有的定位支撐裝置包括：第一伸縮桿和第二伸縮桿，第一伸縮桿和第二伸縮桿通過旋轉(zhuǎn)手柄連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄可以調(diào)整第一伸縮桿和第二伸縮桿的連接長度，進(jìn)而調(diào)整定位支撐裝置的總長度以調(diào)整端墻或者側(cè)墻的傾斜度。

但是，現(xiàn)有的定位支撐裝置在使用中需要焊接到軌道車輛的底架的波紋板上，由于底架的波紋板非常薄，一般僅有0.6mm左右，在焊接過程中很容易焊穿，而且即使將其焊接到波紋板以后，在車體裝配完成后拆除該定位支撐裝置也非常困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中用于軌道車輛車體組裝的定位支撐裝置安裝和拆除困難的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種拆裝方便的定位支撐裝置。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種用于軌道車輛車體組裝的定位支撐裝置，包括：伸縮桿、可拆卸卡緊件和連接件；所述伸縮桿的一端通過所述連接件與所述可拆卸卡緊件連接，另一端用于支撐所述軌道車輛的側(cè)墻或者端墻，且所述伸縮桿可沿其軸線伸縮；所述可拆卸卡緊件用于可拆卸的卡緊在所述軌道車輛的波紋板的燕尾槽內(nèi)。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸卡緊件包括兩個(gè)楔形塊，所述兩個(gè)楔形塊用于卡接在所述燕尾槽內(nèi)，且所述兩個(gè)楔形塊的長底邊相向設(shè)置，所述連接件與所述兩個(gè)楔形塊的頂面連接。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸卡緊件還包括位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述兩個(gè)楔形塊的相對(duì)位置。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：底板、第一導(dǎo)向塊和第二導(dǎo)向塊；所述底板上設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽，所述連接件安裝在所述底板上；所述第一導(dǎo)向塊設(shè)置在所述第一滑槽內(nèi)且與第一楔形塊固定連接；所述第二導(dǎo)向塊設(shè)置在所述第二滑槽內(nèi)且與第二楔形塊固定連接。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括：第一推桿和第二推桿；所述第一推桿與所述底板可滑動(dòng)連接，且所述第一推桿與所述第一導(dǎo)向塊配合以推動(dòng)所述第一導(dǎo)向塊在所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)；所述第二推桿與所述底板可滑動(dòng)連接，且所述第二推桿與所述第二導(dǎo)向塊配合以推動(dòng)所述第二導(dǎo)向塊在所述第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸卡緊件為兩個(gè)，所述連接件設(shè)置在所述兩個(gè)可拆卸卡緊件上并連接所述兩個(gè)可拆卸卡緊件。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括側(cè)墻連接板，所述側(cè)墻連接板與所述伸縮桿的另一端可拆卸連接，所述側(cè)墻連接板還用于與所述軌道車輛的側(cè)墻可拆卸連接。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括端墻連接件，所述端墻連接件與所述伸縮桿的另一端可拆卸連接，所述端墻連接件用于與所述軌道車輛的端墻卡接。

上述定位支撐裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端墻連接件包括：端墻連接板和卡板；所述端墻連接板與所述伸縮桿的另一端可拆卸連接；所述卡板與所述端墻連接板可拆卸連接，且所述卡板還用于卡接在所述軌道車輛的端墻上的凹槽內(nèi)。

本發(fā)明提供的用于軌道車輛車體組裝的定位支撐裝置，使用與伸縮桿通過連接件的可拆卸卡緊件，從而在安裝時(shí)可以將可拆卸連接件直接安裝在燕尾槽內(nèi)并鎖緊后即可方便的實(shí)現(xiàn)伸縮桿對(duì)側(cè)墻的支撐；而在拆卸時(shí)只需解鎖后將可拆卸連接件從燕尾槽中取出后即可；并且在整個(gè)安裝和拆卸過程中均不會(huì)損壞波紋板，同時(shí)，還不會(huì)產(chǎn)生焊接灰塵和噪音，提高了作業(yè)環(huán)境的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的定位支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中定位支撐裝置的可拆卸卡緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的定位支撐裝置用于支撐側(cè)墻時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖4為圖3中A位置的放大圖；

圖5為圖3中B位置的放大圖：

圖6為圖3中定位支撐裝置的側(cè)墻連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖3中波紋板與楔形塊的配合狀態(tài)示意圖；

圖8為圖7中F-F位置的剖視圖；

圖9為圖1中定位支撐裝置用于支撐端墻時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖10為圖9中C位置的放大圖；

圖11為圖10中D位置的放大圖；

圖12為圖9中定位支撐裝置的端墻連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10、定位支撐裝置； 110、伸縮桿；