[發明專利]電動汽車的高壓控制盒和電動汽車

有效

• 申請號: 201610342185.3
• 申請日: 2016-05-20
• 公開（公告）號: CN105835794B
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 蘇偉;尹文龍;李玉軍;高新杰;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體接地；

設置在所述殼體之上的動力電池高壓接插件，所述動力電池高壓接插件用以連接動力電池，所述動力電池高壓接插件包括第一正極端和第一負極端，所述第一正極端和第一負極端對應連接到高壓直流正極母排和高壓直流負極母排；

設置在所述殼體之上的電機控制器高壓接插件，所述電機控制器高壓接插件用以連接電機控制器，所述電機控制器高壓接插件包括第二正極端和第二負極端；

設置在所述殼體之上的高壓輔助電器接插件，所述高壓輔助電器接插件包括多個正極端和多個負極端以構成多組正負極端子；

第一EMI抑制裝置和多個第二EMI抑制裝置，所述第一EMI抑制裝置連接在所述第二正極端和第二負極端與所述高壓直流正極母排和高壓直流負極母排之間，每個所述第二EMI抑制裝置對應連接在一組正負極端子與所述高壓直流正極母排和高壓直流負極母排之間，所述第一EMI抑制裝置和多個第二EMI抑制裝置用以對所述電機控制器和高壓輔助電器產生的電磁干擾進行抑制。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，所述第一EMI抑制裝置和多個第二EMI抑制裝置的外殼均通過接地線連接到所述殼體以進行可靠接地。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，所述第一EMI抑制裝置包括：i個第一Y電容和j個第二Y電容，其中，所述i個第一Y電容并聯連接在所述殼體與所述高壓直流正極母排之間，所述j個第二Y電容并聯連接在所述殼體與所述高壓直流負極母排之間，其中，i和j均為正整數。

4.根據權利要求2或3所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，所述多個第二EMI抑制裝置的電路結構均與所述第一EMI抑制裝置的電路結構相同。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，所述高壓輔助電器包括PTC加熱器、電動壓縮機控制器、DC/DC變換器和車載充電機，其中，

所述多組正負極端子中的第一組正負極端子用以連接所述PTC加熱器，且所述第一組正負極端子中的正極端通過第一熔斷器連接到對應的所述第二EMI抑制裝置；

所述多組正負極端子中的第二組正負極端子用以連接所述電動壓縮機控制器，且所述第二組正負極端子中的正極端通過第二熔斷器連接到對應的所述第二EMI抑制裝置；

所述多組正負極端子中的第三組正負極端子用以連接所述DC/DC變換器，且所述第三組正負極端子中的正極端通過第三熔斷器連接到對應的所述第二EMI抑制裝置；

所述多組正負極端子中的第四組正負極端子用以連接所述車載充電機，且所述第四組正負極端子中的正極端通過第四熔斷器連接到對應的所述第二EMI抑制裝置。

6.根據權利要求5所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，所述第一組正負極端子對應的第二EMI抑制裝置與所述第二組正負極端子對應的第二EMI抑制裝置集成設置。

7.根據權利要求6所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，還包括：

連接在所述多個第二EMI抑制裝置和所述高壓直流正極母排之間的第一繼電器。

8.根據權利要求7所述的電動汽車的高壓控制盒，其特征在于，還包括設置在所述殼體之上的快充正極高壓接插件、快充負極高壓接插件和低壓控制接插件，所述快充正極高壓接插件通過第二繼電器連接到所述高壓直流正極母排，所述快充負極高壓接插件通過第三繼電器連接到所述高壓直流負極母排，所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述第三繼電器受所述低壓控制接插件輸出的控制信號控制。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的電動汽車的高壓控制盒。