[發明專利]一種蒸汽輪機

有效

• 申請號: 201610324310.8
• 申請日: 2016-05-16
• 公開（公告）號: CN105804801B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 高宏亮
• 申請（專利權）人: 高宏亮
• 主分類號: F01D1/04
• 分類號: F01D1/04;F01D25/12;F01D25/08;F01D25/18;F01D25/16;F01D9/04;F01D25/14;F01D25/24
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368
• 代理人: 劉玲玲

1.一種蒸汽輪機，整體呈圓柱形，包括：汽缸部(1)、降溫部(2)和潤滑部(3)，所述降溫部(2)位于汽缸部(1)的兩端，潤滑部(3)嵌入在兩個降溫部(2)的底面圓心處，其特征在于，

所述汽缸部(1)由內向外依次包括：轉軸(11)、空心葉輪(12)和缸體(13)，

所述轉軸(11)沿軸線方向設置有若干柱形凸臺(111)；

所述空心葉輪(12)由輪體(121)和若干輪板(122)構成，所述輪體(121)由若干節筒體(1211)連接而成，每一節筒體(1211)在內部都設置有軸套(1212)，軸套(1212)與筒體(1211)為同心圓；所述輪板(122)均勻分布在輪體(121)外壁的圓周線上，并且輪板(122)與輪體(121)的軸線之間形成大于0°且小于90°的夾角，相鄰兩圈輪板(122)之間形成環形容腔(1221)；輪體(121)內的軸套(1212)緊密地套在轉軸(11)上的柱形凸臺(111)上，從而將轉軸(11)與空心葉輪(12)固定在一起；

所述缸體(13)為圓筒形柱體，中間為工作倉，兩端分別為進氣倉和排氣倉，進氣倉上的進氣口(132)和排氣倉上的排氣口(133)均位于柱體的圓弧形側壁上，整個缸體(13)沿對稱軸一分為二，形成上半缸體和下半缸體，在工作倉段，上半缸體和下半缸體的內壁上沿軸線方向均形成有若干半圓環形變向柵(131)，所述變向柵(131)具有若干相互平行的氣道，所述氣道與缸體的圓形底面之間形成大于0°且小于90°的夾角，當上半缸體和下半缸體對合時，上半缸體和下半缸體同一圓周線上的兩個半圓環形變向柵形成一個完整的圓環，缸體軸線方向上的相鄰兩個的變向柵(131)之間形成環形汽室(1311)；在進氣倉段和排氣倉段，進氣倉的圓形側壁上和排氣倉的圓形側壁上均形成有供轉軸(11)穿過的軸孔，軸孔的內表面形成有若干環形凹槽(134)，轉軸(11)的外表面在相應位置處形成有若干環形凸起(112)，環形凸起(112)卡在環形凹槽(134)內，所述進氣倉的圓形側壁的內外兩側各設置有一個保溫墊(135)，兩個保溫墊(135)的外側各設置有一個保溫罩(136)，所述排氣倉的圓形側壁的內外兩側也各設置有一個保溫墊(135)，兩個保溫墊(135)的外側也各設置有一個保溫罩(136)；

當缸體將空心葉輪(12)扣合在其內時，缸體內壁上的環形變向柵(131)處在空心葉輪(12)上相鄰兩圈輪板(122)之間所形成的環形容腔(1221)內，空心葉輪(12)上的輪板(122)處在缸體上相鄰的變向柵(131)之間所形成的環形汽室(1311)內，并且變向柵(131)上的氣道與空心葉輪(12)上的輪板(122)位置一一對應且垂直，進氣倉內的高壓蒸汽進入第一個變向柵(131)，從第一個變向柵(131)的氣道流出的高壓蒸汽垂直打在第一個汽室(1311)內的輪板板面上，變向柵(131)上的每一個氣道和與其一一對應且垂直設置的輪板(122)構成一個做功個體，做功后的高壓蒸汽再進入第二個變向柵(131)，從第二個變向柵(131)的氣道流出的高壓蒸汽再垂直打在第二個汽室(1311)內的輪板板面上，依次類推，持續不間斷做功，直至高壓蒸汽對最后一個汽室(1311)內的輪板(122)做完功，最后從排氣倉排出。

2.根據權利要求1所述的蒸汽輪機，其特征在于，所述汽缸部(1)還包括：鎖板，所述鎖板呈圓環形，與轉軸(11)上的柱形凸臺(111)和筒體(1211)內部的軸套(1212)固定連接，使柱形凸臺(111)鎖定在對應的軸套(1212)內。

3.根據權利要求1所述的蒸汽輪機，其特征在于，在汽缸部(1)，所述轉軸(11)上的柱形凸臺(111)的外徑逐個減小或逐個增大。

4.根據權利要求1所述的蒸汽輪機，其特征在于，在汽缸部(1)，所述缸體(13)的外壁上形成有若干條橫梁和縱梁，所述橫梁與缸體(13)的軸線平行，所述縱梁與缸體(13)的圓周線平行，橫梁與縱梁相互垂直，在缸體(13)的外壁上形成若干凹面凸棱，凹面內設有保溫片，保溫片外部設有保護罩。

5.根據權利要求1所述的蒸汽輪機，其特征在于，在汽缸部(1)，所述上半缸體和下半缸體的對接面上設置有相互配合的校正口和校正桿，當上半缸體和下半缸體對合時，校正桿沿校正口滑入，使得上半缸體和下半缸體準確對接到一起。