[發明專利]代步車的抬腿裝置

有效

• 申請號: 201610317650.8
• 申請日: 2016-05-13
• 公開（公告）號: CN106137593B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 鄭明權
• 申請（專利權）人: 國睦工業股份有限公司
• 主分類號: A61G5/12
• 分類號: A61G5/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 任巖

技術領域

本發明與代步車相關，尤指一種代步車的抬腿裝置。

背景技術

已知代步車的抬腿裝置，有以連桿連動作動方式，然而其連桿的數量及配置方式，仍有支撐的穩固性較差的問題。

又，已知代步車的抬腿裝置，其不管是未抬起或已抬起狀態時，其所需占用的空間仍然太大，影響整個設計尺寸。

再者，已知代步車的抬腿裝置，其抬起及下降的作動快慢，也有造成乘坐者的不適的情形。

發明內容

鑒于前述的缺失及其重要性，本發明的目的是提供一種代步車的抬腿裝置，其可提升支撐的穩固性，節省構件尺寸及作動空間，及使作動順暢平穩。

為實現上述的目的，本發明提供一種代步車的抬腿裝置，包含有一支架組；一第一抬組，樞設于該支架組而可相對該支架組樞擺；一第二抬組，裝設于該第一抬組而可伸縮移動；一作動組，接設于該支架組且連動該第一抬組；一連桿組，具有一第一連桿及一第二連桿分別樞接該支架組，以及一第三連桿分別樞接該第一連桿與第二連桿，該第三連桿還樞接該第二抬組。

較佳地，該連桿組的第一連桿具有一逃部供逃離該支架組與第二連桿的樞接部，該第二連桿具有一逃部供逃離該第一連桿與第三連桿的樞接部。

另佳地，該連桿組的第一連桿與第三連桿的樞接中心至第一連桿與支架組的樞接中心的距離大于該第一連桿與支架組的樞接中心至第二連桿與支架組的樞接中心的距離。

亦佳地，該連桿組的第一連桿與第三連桿的樞接中心至第一連桿與支架組的樞接中心的距離大于該第二連桿與第三連桿的樞接中心至第二連桿與支架組的樞接中心的距離。

又佳地，該第三連桿與第一連桿的樞接中心至第三連桿與第二抬組的樞接中心相對該第三連桿與第一連桿的樞接中心至第三連桿與第二連桿的樞接中心的夾角小于180度。

再佳地，該第一抬組具有一滑槽，該第三連桿與第二抬組的樞接部設一滑塊滑配在該第一抬組的滑槽。

因此，本發明該連桿組的作動帶動該第二抬組，即可使提升支撐該第二抬組的穩固性，該連桿組的尺寸及作動空間可較小，而第一抬組與第二抬組的作動順暢平穩。

附圖說明

圖1是本發明一較佳實施例的一立體組合圖。

圖2是本發明一較佳實施例另一立體組合圖。

圖3是本發明一較佳實施例的側視組合圖，顯示未抬起狀態。

圖4是本發明一較佳實施例部分構件的分解立體圖。

圖5是本發明一較佳實施例的側視組合圖，顯示其一抬起狀態。

圖6是本發明一較佳實施例的側視組合圖，顯示又一抬起狀態。

圖7是本發明一較佳實施例的側視組合圖，顯示再一抬起狀態。

圖8是圖7的后視圖。

圖9是圖7的一立體圖。

【附圖標記說明】

支架組(10)

第一支架(11)

第二支架(12)

第三支架(13)

第一抬組(20)

本體(21)

滑槽(22)

腿墊(23)

第二抬組(30)

本體(31)

踏板(32)

樞塊(33)

作動組(40)

第一作動桿(41)

第二作動桿(42)

連桿組(50)

第一連桿(51)

逃部(511)

第二連桿(52)

逃部(521)

第三連桿(53)

滑塊(60)

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本發明作進一步的詳細說明。

請參閱各圖式，本發明一較佳實施例所提供的一種代步車的抬腿裝置，本實施例的代步車為輪椅，該抬腿裝置包含有：

一支架組(10)，設于代步車的車架或座椅，或為車架或座椅的一部分；該支架組(10)具有一第一支架(11)呈水平設置，一第二支架(12)接于該第一支架(11)呈水平向側方向設置，以及一第三支架(13)接于該第一支架(11)呈向下設置。

一第一抬組(20)，樞設于該支架組(10)的第一支架(11)而可相對該支架組(10)樞擺；該第一抬組(20)具有一本體(21)于本例為呈凹形擠型材，兩滑槽(22)左右對應開設于該本體(21)，以及腿墊(23)裝設于該本體(21)。