[發明專利]一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞方法及系統

有效

• 申請號: 201610312758.8
• 申請日: 2016-05-12
• 公開（公告）號: CN105788370B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 游冬
• 申請（專利權）人: 福建北斗星河通信有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發明涉及互聯網領域，尤其涉及一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞方法及系統。移動終端獲取所搭載的船舶的定位信息，由移動終端通過互聯網從AIS基站上下載其他船舶廣播的定位信息并在移動終端處進行計算是否有碰撞的可能性，整個數據處理在移動終端進行計算，計算后可直接在海圖上顯示，確保監測的實時性，進而提升船舶的安全性。

技術領域

本發明涉及互聯網領域，尤其涉及一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞方法及系統。

背景技術

20世紀90年代，國際海事組織推出的船舶自動識別系統(AutomaticIdentification System，簡稱AIS系統)，是一種集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。借此設備，船舶可以自動獲取岸基和其他船舶信息，加強船舶、岸基之間的聯系。實踐證明，配備AIS的船舶事故率明顯降低，AIS對防止船舶碰撞，尤其是在能見度不良的情況下避免船舶碰撞可以發揮重要作用。

國際海事組織規定，所有從事海上航行的船舶于2004年7月1日起強制裝備，300總噸以上能夠從事國際運輸的船舶，500總噸及以上不從事國際航運的貨船和所有客船，均需要安裝AIS設備。相應的，中國海事局要求中國300總噸至500總噸沿海航行船舶、參與沿海水上水下施工作業的自航船舶以及所有港作拖船到2011年1月1日前，配置AIS設備。目前，我國沿海60馬力以上的有證大型船舶已經基本普及了AIS設備。所以大型船舶之間發生碰撞事故概率比較低。

但是，數量眾多的60馬力以下小型船舶和鄉鎮船舶，由于受成本和安裝環境的限制，沒有安裝AIS設備。這使小型船舶和鄉鎮船舶的海上航行缺乏有效的安全保障和避險措施。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞方法及系統，通過移動終端即可實現船舶的防碰撞安全需求，提高小型船舶和鄉鎮船舶的防災避險能力。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞方法，包括：

移動終端獲取第一船舶的定位信息后計算得到第一船舶的航速和航向；

移動終端獲取其他船舶的定位信息后計算得到其他船舶的航速和航向；

根據航速和航向判斷第一船舶與其他船舶是否有碰撞的可能性；

若否，根據所述第一船舶的航速對應的安全系數，得出下一時刻的獲取定位信息的時間間隔，移動終端根據所述時間間隔獲取下一時刻的第一船舶和其他船舶的定位信息。

本發明采用的另一技術方案為：

一種基于互聯網AIS的船舶防碰撞系統，包括移動終端；所述移動終端包括定位裝置、聯網裝置和微處理器；所述定位裝置和聯網裝置分別與微處理器連接；

所述定位裝置，用于獲取第一船舶的定位信息后發送至微處理器；

所述聯網裝置，用于獲取其他船舶的定位信息后發送至微處理器；

所述微處理器，用于計算得到第一船舶的航速和航向以及其他船舶的航速和航向；根據航速和航向判斷第一船舶與其他船舶是否有碰撞的可能性；若否，根據所述第一船舶的航速對應的安全系數，得出下一時刻的獲取定位信息的時間間隔，移動終端根據所述時間間隔獲取下一時刻的第一船舶和其他船舶的定位信息。

曾有企業提過一種船舶防碰撞方法是所有船舶發送各自的定位信息給數據存儲中心，由后臺監管中心對所有的定位信息進行計算，判斷是否有船舶有發送碰撞的可能性，若有，則發送報警信息給該船舶。這種方法是在后臺監管中心進行海量的數據計算，常常會引起系統運行緩慢的問題，而且是有發送碰撞的可能性由后臺監管中心發送報警信息給該船舶，存在信息滯后的問題，當船舶的航速較快時，危險性也會大大增加。