[發明專利]汽車行駛安全裝置

在審

• 申請號: 201610298686.6
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105774794A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 豐如我
• 申請（專利權）人: 豐如我
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/18;B60W10/20;B60W30/09;B60W40/105;B60W40/08;B60W40/06;B60W50/14;B60R16/023
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 楊斌

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及保障汽車行駛安全的裝置。

背景技術

涉及自動化及全智能化的安全駕駛是近幾年各大汽車廠商和各科技公司一直在著手研 發與生產、應用的。特別是針對小型汽車的行駛安全，小型汽車作為保有量最多的汽車，人 們的出行最簡便的交通工具，但也是安全事故和財產事故的高發地。

現有的汽車安全系統，特別是防車禍(碰撞)系統，主要是被動式車輛防碰撞。但被動 式的是在發生碰撞后對車體及駕駛人員、乘坐人員的安全考慮，從這看來預防式的或者說主 動式的安全系統則顯得非常必要，我們需要有將安全事故(交通事故)降低到最低發生率的 主動式預防系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種主動式的汽車行駛安全裝置，為此，本發明采用 以下技術方案：

它包括：中央處理器模塊，用于接收各檢測單元檢測到的信號，并計算是否符合安全行 駛規則后發送指令至功能模塊；

與中央處理器模塊互聯的功能模塊，所述功能模塊用于控制車體的安全駕駛或提醒駕駛 人安全駕駛，所述功能模塊包括離合器控制模塊、油門控制模塊、剎車控制模塊、轉向燈控 制模塊。

進一步的，以上功能模塊能實現防碰撞功能、防誤操作功能、防過進車功能、防過倒車 功能、防疲勞駕駛功能、防構件失效功能。

在采用以上技術方案的基礎上，本發明還可以采用以下進一步的方案：

所述檢測單元包括傳感器組，所述傳感器包括測距傳感器組、車速傳感器、眼球追蹤傳 感器、腦電波傳感器、車輛姿態傳感器、剎車片溫度傳感器、路面傳感器、車輛方向傳感器， 各傳感器將采集到的信號傳輸至中央處理器模塊，所述中央處理器模塊包括單片機或PLC、 USB接口單元、WIFI單元，所述中央處理器模塊還集成有顯示單元、聲音提示單元，所述 聲音提示單元控制警報器發出聲音警報同時顯示單元顯示警報內容。

所述測距傳感器組包括前方測距傳感器、全車遠距離傳感器、前方測高傳感器、后方測 距傳感器、后方測高傳感器，所述前方測距傳感器裝載在車首保險杠，所述前方傳感器可為 一個或多個，所述后方測距傳感器裝載在車尾，所述后方測距傳感器可為一個或多個；所述 車速傳感器為車體自帶傳感器或在后輪軸上新加裝的霍爾式或磁感應式轉速傳感器；所述全 車遠距離傳感器安裝在車體頂部或其他不影響傳感器信號接收的位置，所述前方測高傳感器 安裝在車體前底部，所述后方測高傳感器安裝在車體后底部。

所述離合器控制模塊包括離合器控制器及離合器控制裝置，所述離合器控制裝置為連接 在離合器踏板的并與大扭矩電機(或相應的扭矩產生結構)相連的柔性材料，實現離合器的 踩踏動作進而實現斷開；

中央處理器在提取檢測單元所采集到的車速信息及車距信息后進行對比，若比對結果在 不安全駕駛范圍內則發出控制信號對離合器進行控制。

所述油門控制模塊包括油門控制器及油門控制裝置，所述油門控制裝置通過油門控制線 上實現油門的開度控制或油門踏板限位控制機構進行開度控制；

中央處理器在提取檢測單元所采集到的車速信息及車距信息后進行對比，若比對結果在 不安全駕駛范圍內則發出控制信號對油門踏板進行控制。

所述剎車控制模塊包括剎車控制器及剎車控制裝置，所述剎車控制裝置通過連接在剎車 踏板的并與大扭矩電機(或與相應的扭矩產生結構)相連的柔性材料實現剎車的控制；

中央處理器在提取檢測單元所采集到的車速信息及車距信息后進行對比，若比對結果在 不安全駕駛范圍內則發出控制信號對剎車踏板進行控制。

所述轉向燈控制模塊控制車體轉向燈、雙跳燈的打開和關閉，檢測單元在檢測到車輛的 轉向后將信號傳輸至中央處理器模塊，中央處理器模塊將信號與檢測到的車體的轉向燈信號 進行對比，如轉向燈未打開或未關閉，則中央處理器模塊將控制信號傳輸至轉向燈控制模塊 用以控制轉向燈的打開或關閉。

所述眼球追蹤傳感器測得駕駛位人員閉眼超過2秒時，并且腦電波傳感器檢測得到腦電 波有進入睡眠或疲勞腦波時，將信號傳輸給中央處理器模塊，中央處理器模塊控制警告器發 出警報并控制轉向燈控制模塊打開雙跳燈，車體在一定時間內未減速的，中央處理器模塊控 制剎車控制模塊、油門控制模塊進行減速動作，實現防疲勞駕駛功能；