[發明專利]一種車身控制器及其斷電應急處理方法有效
| 申請號： | 201610297473.1 | 申請日： | 2016-05-06 |
| 公開（公告）號： | CN107346129B | 公開（公告）日： | 2020-08-21 |
| 發明（設計）人： | 俞若晨 | 申請（專利權）人： | 大陸汽車電子（長春）有限公司 |
| 主分類號： | G05B23/02 | 分類號： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 楊曉光;于靜 |
| 地址： | 130033 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車身 控制器 及其 斷電 應急 處理 方法 | ||
1.一種車身控制器，包括殼體與設置于所述殼體內的PCB板，所述PCB板包括處理器與儲能電容，所述儲能電容用于為所述車身控制器提供備用電源，其特征在于，所述PCB板還包括與所述處理器連接的斷電檢測模塊，用于檢測外部電源是否斷電，所述處理器通過所述斷電檢測模塊檢測到斷電后，進入第一省電模式，所述第一省電模式包括：所述處理器從操作模式進入停止模式，所述PCB板至少包括一個與CAN總線連接的CAN總線模塊，所述CAN總線模塊與所述處理器連接，所述處理器進入第一省電模式之前，設置所述CAN總線模塊為第二省電模式，所述第二省電模式包括：CAN總線模塊設置為僅發送事故相關消息。
2.如權利要求1所述的車身控制器，其特征在于，CAN總線模塊至少包括第一CAN總線模塊與第二CAN總線模塊，所述第二省電模式包括：所述第一CAN總線模塊設置為僅發送事故相關消息，所述第二CAN總線模塊設置為監聽模式。
3.權利要求2所述的車身控制器，其特征在于，所述第二省電模式還包括：其他CAN總線模塊設置為睡眠模式。
4.一種車身控制器的斷電應急處理方法，車身控制器包括處理器，其特征在于，所述斷電應急處理方法包括以下步驟：
處理器檢測到斷電后，進入第一省電模式，所述第一省電模式包括：所述處理器從操作模式進入停止模式；所述車身控制器至少包括一個與CAN總線連接的CAN總線模塊，所述CAN總線模塊與所述處理器連接，所述處理器進入第一省電模式之前，還包括以下步驟：
設置所述CAN總線模塊為第二省電模式，所述第二省電模式包括：CAN總線模塊設置為僅發送事故相關消息。
5.如權利要求4所述的車身控制器的斷電應急處理方法，所述CAN總線模塊至少包括第一CAN總線模塊與第二CAN總線模塊，其特征在于，設置所述CAN總線為第二省電模式，包括以下步驟：
設置所述第一CAN總線模塊為僅發送事故相關消息；
設置所述第二CAN總線模塊為監聽模式。
6.如權利要求5所述的車身控制器的斷電應急處理方法，其特征在于，設置所述CAN總線為第二省電模式還包括以下步驟：
設置其他CAN總線模塊為睡眠模式。
7.如權利要求4所述的車身控制器的斷電應急處理方法，其特征在于，所述處理器進入第一省電模式之前，還包括以下步驟：
關閉車燈驅動端口、LIN總線端口、前后雨刮輸出端口、后除霧輸出端口、后視鏡折疊輸出端口、車窗升降輸出端口或非電源檢測類的輸入檢測端口中的一個或多個。
8.如權利要求4所述的車身控制器的斷電應急處理方法，其特征在于，所述處理器處于所述第一省電模式時，檢測到外部電源供電恢復后，所述處理器退出所述第一省電模式進入正常操作模式。
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