[發明專利]一種可變量齒輪泵

有效

• 申請號: 201610285463.6
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105782019B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 陳金祥
• 申請（專利權）人: 邦語(上海）汽車技術有限公司
• 主分類號: F04C2/107
• 分類號: F04C2/107;F04C14/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 王佳妮

本發明涉及一種可變量齒輪泵，其特征在于：齒輪泵殼體內設有主動齒輪和與主動齒輪相嚙合的被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪的外表面設有互相對應的滑動齒槽，主動齒輪或被動齒輪均可沿滑動齒槽滑動以調節主動齒輪與被動齒輪嚙合的軸向長度；主動齒輪與被動齒輪之間設有一調節驅動裝置，齒輪泵殼體的一側設有傳動齒輪，所述的主動齒輪的端部與傳動齒輪相連接。該可變量齒輪泵優點是可根據需要改變輸送液體的流量，并且當流量變小時扭矩反而會增大，特點是區別于原有的齒輪泵使用分流閥控制輸送流量的方式而是直接加長或者縮短主動齒輪和被動齒輪的嚙合長度來控制液體流量，它可以代替原有的齒輪泵且效果更突出、用途更廣泛。

技術領域

本發明涉及齒輪泵的技術領域，具體地說是一種可變量齒輪泵，尤其涉及液壓技術領域的一種可變量齒輪泵。

背景技術

根據“中國齒輪泵行業現狀調研及未來發展趨勢分析報告（2015-2021）”的研究來看，由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此吸引了大量學者和技術人員對其進行研究。目前，國內外關于齒輪泵的研究前赴后繼，在齒輪參數及泵體結構的優化、間隙補償、困油沖擊及卸荷、噪聲控制等很多方面都有長足的發展，并有很多獨到的解決方法，唯獨在齒輪泵的變量問題上停滯不前，始終沒有找到一個實質性的解決辦法，控制齒輪泵輸出流量只能利用分流的方式來解決，這樣就造成了動力的流失和能源的浪費，因為是用分流來控制流量，所以要分流一些流量來實現控制的目的，在需要低速運轉的時候，會因為分流加大而使扭矩相應的變小，因此就限制了齒輪泵及液壓技術更廣泛的應用，目前這是液壓技術發展遇到的最大瓶頸。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進的可變量齒輪泵，它可克服現有技術中齒輪泵無法實現變量的一些不足。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種可變量齒輪泵，它主要包括齒輪泵殼體，其特征在于：齒輪泵殼體內設有主動齒輪和與主動齒輪相嚙合的被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪的外表面設有互相對應的滑動齒槽，主動齒輪或被動齒輪均可沿滑動齒槽滑動以調節主動齒輪與被動齒輪嚙合的軸向長度；主動齒輪與被動齒輪之間設有一調節驅動裝置，齒輪泵殼體的一端設有傳動齒輪，所述的主動齒輪的端部與傳動齒輪相連接。

優選的，所述的調節驅動裝置包括主動齒輪擋油齒叉、被動齒輪擋油齒叉和聯合控制桿；主動齒輪擋油齒叉與主動齒輪相配合，套設于主動齒輪的外部，主動齒輪擋油齒叉的一側設有一被動齒輪擋油齒叉撥叉連接柄；

進一步，被動齒輪擋油齒叉套設于被動齒輪的外部，并與被動齒輪的外徑相配合，被動齒輪擋油齒叉一側設有一半月擋油閥塊連接柄，聯合控制桿的頂部設有一聯合控制銷，所述的聯合控制銷的一端與主動齒輪擋油齒叉撥叉連接柄相連，另一端與半月擋油閥塊連接柄相連。

使用時，本發明的主動齒輪與被動齒輪之間的嚙合長度可以調節，也就是說在原動力的轉速和扭矩恒定的情況下，可變量齒輪泵是根據人或者電腦控制齒輪嚙合長度也就是控制吸排液體的腔體容積的大小，提供可變的液體流量和壓力，以提供給需要可控液體流量的設備如液壓馬達等使用。

本發明的優點是可根據需要改變輸送液體的流量，并且當流量變小時扭矩反而會增大，特點是區別于原有的齒輪泵使用分流閥控制輸送流量的方式而是直接加長或者縮短主動齒輪和被動齒輪的嚙合長度來控制液體流量，它可以代替原有的齒輪泵且效果更突出、用途更廣泛。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的結構示意圖。

圖2為本發明主動齒輪擋油齒叉的結構示意圖。

圖3為本發明半月形擋油閥塊的結構示意圖。

圖4為本發明一實施例的又一結構示意圖。

圖5為本發明被動齒輪擋油齒叉與固定撥叉的連接結構示意圖。

圖6為本發明被動齒輪、被動齒輪擋油齒叉與固定撥叉的連接結構示意圖。