[發明專利]限壓閥

有效

• 申請號: 201610284492.0
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN105782524B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 孫留紅;黃意群;黃天一
• 申請（專利權）人: 孫留紅
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種限壓閥，包括閥體，閥體內設有空腔，閥體的一端端部設有與空腔連通的進氣口，閥體的側部設有與空腔連通的排氣口，進氣口的內壁上設有閥座，閥座上設有用于將空腔、進氣口和排氣口分別隔離的閥芯，空腔內設有推桿，推桿的兩端分別抵接閥體內壁和閥芯，推桿的中部設有抵接閥體內壁的凸臺，推桿上還套設有彈簧，彈簧的兩端分別抵接凸臺和閥體內壁，閥芯與推桿抵接的一側設有延伸至閥體內壁的分隔部，分隔部將空腔分隔成第一腔和第二腔，閥體內壁上還設有凹陷部；當閥芯移動使進氣口和排氣口通過空腔連通時，第一腔和進氣口通過凹陷部連通。本發明具有結構簡單，制造方便，穩定泄壓的優點。

技術領域

本發明涉及限壓閥，尤其涉及一種用于集成于汽車輪轂上的汽車輪胎限壓閥。

背景技術

汽車在行駛時由于長時間高速運行，輪胎因為與地面的劇烈摩擦會迅速升溫，從而導致輪胎胎壓提高，容易造成爆胎事故，因此需要在輪胎上設置限壓閥對氣壓進行限制，當氣壓過高時自動泄出部分高壓氣體進行減壓，確保輪胎的保持一定的氣壓，現有的輪胎限壓閥大都結構簡單，在將要開始泄壓時反應遲鈍，開始泄壓時泄壓速度快造成輪胎失壓，不僅嚴重的影響到限壓閥的使用壽命，也對輪胎造成不利的影響。

發明內容

本發明提供了一種限壓閥，以解決上述技術問題。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：限壓閥，包括閥體，所述閥體內設有空腔，所述閥體的一端端部設有與所述空腔連通的進氣口，所述閥體的側部設有與所述空腔連通的排氣口，所述進氣口的內壁上設有閥座，所述閥座上設有用于將空腔、進氣口和排氣口分別隔離的閥芯，所述空腔內設有推桿，所述推桿的兩端分別抵接所述閥體內壁和所述閥芯，所述推桿的中部設有抵接所述閥體內壁的凸臺，所述推桿上還套設有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵接所述凸臺和閥體內壁，所述閥芯與所述推桿抵接的一側設有延伸至所述閥體內壁的分隔部，所述分隔部將所述空腔分隔成第一腔和第二腔，所述閥體內壁上還設有凹陷部；當所述閥芯移動使所述進氣口和所述排氣口通過空腔連通時，所述第一腔和所述進氣口通過凹陷部連通。

進一步的，所述閥體上設有連通所述第一腔和第二腔的軟管，當所述閥芯移動使所述進氣口和所述排氣口通過空腔連通時，所述軟管依次連通、關閉和連通所述第一腔和第二腔。

進一步的，所述分隔部的橫截面為環形。

進一步的，所述分隔部遠離所述閥芯的一端設有與所述閥體內壁貼合的環形的密封塊。

進一步的，所述閥體內壁與所述閥芯的接觸面上設有凹槽。

進一步的，所述凹槽位于所述閥座與所述排氣口之間。

進一步的，所述進氣口的直徑為所述排氣口直徑的5-8倍。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明中的限壓閥，通過在閥芯上設有延伸至閥體內壁的分隔部將閥體內空腔分隔成兩個腔體，在閥芯受到進氣口方向壓力過大移動時，該兩個腔體之間相互連通和封閉，同時該兩個腔體也與進氣口相互連通，從而使氣壓達到平衡，提高了閥體的穩定性，避免進氣口氣壓迅速上升時造成閥芯突然的彈起和復位，同時在壓力緩慢上升時能夠緩慢的將氣壓泄出，具有很好的泄壓敏感性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為本發明實施例在泄壓時的過程示意圖一；

圖3為本發明實施例在泄壓時的過程示意圖二；

圖4為本發明實施例在泄壓時的過程示意圖三。